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吉利自由艦對比吉利美日。

吉利自由艦對比吉利美日，哪個更好些？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-04

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美日汽車有句很動聽的廣告詞叫做：“美好的日子，從美日[報價圖片]開始！” 雖然是低價位的兩廂車型，但從外觀看去美日并不小氣，兩只大燈是整個車身的點睛之筆搭配鍍鉻的水箱格柵令整車看起來精神了不少，同時也為其“輕薄”的車身增加了一份厚重感。尾翼的加裝另它具有了幾分運動“氣質(zhì)”。遺憾的是吉利在做工上應(yīng)該多下功夫，漆面和鈑金水平明顯不足，在光線充足的環(huán)境下能明顯看出漆面間的亮度差異。側(cè)面和車前鍍鉻的防擦條與車身之間存在著明顯縫隙。在內(nèi)飾方面吉利人顯的較為慷慨，四五萬元的小車，桃木內(nèi)飾、整潔的儀表盤、冷暖空調(diào)、電動后視鏡、電動門窗、中控鎖一應(yīng)俱全，淺色內(nèi)飾看上去也較為清新?？勺龉ご植诤汀靶∧粗浮倍寄苋M去的部件間隙實在是“大煞風(fēng)景”?！〖廊誱r6370x1發(fā)動機采用了豐田8a技術(shù)生產(chǎn)的mr479q型發(fā)動機，其發(fā)動機總排量為1342ml，采用了雙頂置凸輪軸和每缸四氣門技術(shù)，該發(fā)動機為典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，動力參數(shù)指標(biāo)在目前國產(chǎn)同排量發(fā)動機中較為出色。在實際的測試中，美日的478rq發(fā)動機較為刺耳，二檔三檔的加速較為強勁，當(dāng)加速到110km/h的時候，感覺再向上提速就比較困難了，這與廠家給出的140km/h有一定的出入。制動系統(tǒng)采用的是前盤、后鼓式制動器，沒有配置abs。但安裝了車身感載比例閥其作用在于根據(jù)不同的重量分配相應(yīng)的制動力度。但此項裝備在實際駕車中作用并不明顯，因為它無法有效的抑制剎車系統(tǒng)的抱死現(xiàn)象。相對美日870kg的車身質(zhì)量，在緊急制動情況下極可能出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，尤其在環(huán)境惡劣情況下此種現(xiàn)象更是明顯。所以從這點講美日沒有標(biāo)配abs，是一個較大的敗筆。美日之風(fēng)做為吉利車型喊出個性化、色彩化定制口號后的代表車型在2004年10月中旬正式上市。在動力性上美日依然搭載了豐田8a技術(shù)生產(chǎn)的mr479q發(fā)動機頂置雙凸輪軸，氣門采用單缸4氣門設(shè)計。63kw/6000rpm的最大功率和110kw/5200rpm的最大扭矩同夏歷1.3l、羚羊[報價圖片]1.3在動力輸出方面完全相同。美日之風(fēng)的方向盤采用了小尺寸的賽車化設(shè)計，整體的金屬框架搭配彈性適中的pvc表面包裹材料，手感厚實富有動感。相對美日6370x1的單一淺色內(nèi)飾美日之風(fēng)的彩色內(nèi)飾風(fēng)格明顯是在討好年輕、時尚的消費群體。擋把頭、手搖車窗把手的表面材料為鋁合金，在體現(xiàn)運動氣質(zhì)的同時表面突起的毛刺令人心生余悸。美日之風(fēng)裝備了遠動型的桶型座椅，同時也是整個車廂內(nèi)部最為搶眼的配置。其表面采用尼龍布料，做工較為細致。難能可貴的是它對身體各個部位比較到位的承托性和包裹感。在美日之風(fēng)的后備廂里還裝有一個8英寸的低音炮，配合車載單碟cd雖達不到多方位環(huán)繞效果，但也滿足了日常使用。同時低音炮的擺放位置位于車載備胎的上部，表面采用環(huán)扣設(shè)計。以至于在更換輪胎時先要借兩人之力把低音炮取下，方可拿出備胎。: 回答者：網(wǎng)友

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