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為什么東風(fēng)EQ140M載孟汽車的飛輪亮在同類車輛中損壞率最高?

提問者:網(wǎng)友 2017-01-24
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    答:飛輪殼是鑄鐵件,不易變形,它容納離合器總成,承擔(dān)發(fā)動機和變速器重絲,在動力傳遞中起著支點作用。飛輪殼的破裂常發(fā)生在前后平面(與氣缸體和變速器殼的接合面)上。
    飛輪殼底部平面上左右兩端有兩個工藝孔,在其承受較大的重量和外力沖擊作用下,不可避免地會在工藝孔處產(chǎn)生裂紋。飛輪殼前后端面裂傷損壞率可占大修周期的70%左右。道濟T23A型載A汽車的飛輪殼底部平而上無工藝孔,損壞率很低。解放CA l OB型載重汽車,除飛輪殼底部平面工藝
孔裂傷與東風(fēng)車相同外,損壞裂傷處多在飛輪殼前端,尤其是定位孔附近.損壞率可占大修周期的15%左右。
    東風(fēng)車和解放車的飛輪殼與發(fā)動機的定位裝置都是用定位套定位的。這種定位套除了保修裝配不當(dāng)、或套過短而定位不可靠、或套過長犯頂、兩接合面不牢固、或套與套孔松曠偏斜而失去作用外,主要是套的定位強度不高。美式汽車中用止銷(穩(wěn)釘銷)直接與兩體定位,其定位銷與螺孔是分
開的,這樣就可以避免應(yīng)力集中,其損壞率可占大修周期的5%左右。由此可見,東風(fēng)車飛輪殼損壞率高的原因,不外乎飛輪殼與缸體定位設(shè)計不當(dāng)、飛輪殼前端面殼壁過薄及殼體材質(zhì)和配合精度不高等。
    雪佛蘭、奇姆西、小道濟、解放、東風(fēng)等載重汽車上的半開式飛輪殼,只要車輛與對方車輛相撞,或者是緊急制動頻繁,飛輪殼就有斷裂損壞的可能。因為半開式飛輪殼前端面壁的強度不高,經(jīng)受不了發(fā)動機突然向前時慣性的拉力,所以使用這種車輛要謹(jǐn)慎。
    美式K6, K8, Kb等萬國汽車的飛輪殼體是整圓形,氣缸體上的接合面體是半圓形,在其兩結(jié)合面上有凸緣止口,定位銷孔分散設(shè)置到兩側(cè),連接螺孔在接合面上分布設(shè)置。這種飛輪殼除了因車輛翻車使飛輪殼破裂損壞外,車輛正常使用中,飛輪殼的裂傷損壞是很少的。

回答者:網(wǎng)友
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