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柴油車和汽油車的比較?

同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)的動(dòng)力更加強(qiáng)勁呢?起步和高速誰(shuí)最快呢?維修保養(yǎng)誰(shuí)更便宜呢?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-01

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說(shuō)到如今的汽車市場(chǎng)，那叫一個(gè)火，引火上身的原因恐怕主要就是降價(jià)了。在嘩啦啦一片降價(jià)聲中，無(wú)數(shù)家庭的汽車夢(mèng)想仿佛是越來(lái)越近了。然而，頭痛的事情也有，汽油連續(xù)漲價(jià)，油價(jià)創(chuàng)下歷史新高，油耗問題成為當(dāng)今消費(fèi)者首要考慮的因素之一。針對(duì)國(guó)內(nèi)愈演愈烈的油耗問題，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)理事龔金科教授指出中國(guó)應(yīng)該結(jié)束以前只有汽油轎車的歷史，大力發(fā)展燃油經(jīng)濟(jì)性好的柴油轎車。在我們國(guó)家發(fā)展柴油轎車是一種必然趨勢(shì)，在汽油車的基礎(chǔ)上發(fā)展一些柴油車就能充分體現(xiàn)汽油車和柴油車的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也能充分利用我們國(guó)家汽油和柴油的能源結(jié)構(gòu)比例。柴油車比汽油車省油，這是由發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)所決定的。因?yàn)閴喝际降牟裼蜋C(jī)比點(diǎn)燃式的汽油機(jī)具有更高的能量轉(zhuǎn)換，能源消耗為汽油機(jī)的45%-60%，加上柴油價(jià)格比汽油價(jià)格低，發(fā)動(dòng)機(jī)相比汽油機(jī)少了復(fù)雜的高壓點(diǎn)火裝置，壽命也普遍比汽油機(jī)產(chǎn)品更長(zhǎng)，因此柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性比汽油機(jī)更好。同時(shí)，柴油機(jī)在安全性和環(huán)保性方面相比汽油機(jī)也有突出的優(yōu)勢(shì)。柴油不易揮發(fā)，著火點(diǎn)較高，不易因偶然情況被點(diǎn)燃或發(fā)生爆炸;二氧化碳的排放量也比汽油機(jī)大約低30%-35%，柴油車的尾氣排放比汽油車要好。另外，柴油機(jī)在動(dòng)力性方面也與汽油機(jī)的差距很小，有些性能參數(shù)甚至要好于汽油機(jī)，例如柴油機(jī)的低速扭矩比較大，這表現(xiàn)在柴油車爬坡能力比汽油車要強(qiáng)，低速情況下加速也比汽油機(jī)快。基于柴油車的以上技術(shù)特點(diǎn)，國(guó)外正在加大對(duì)柴油轎車的普及，據(jù)資料表明，歐洲柴油轎車已占轎車年產(chǎn)量的32%，法國(guó)、西班牙等國(guó)家更是高達(dá)50%以上。相比國(guó)外柴油轎車的發(fā)展，國(guó)內(nèi)的轎車市場(chǎng)還是汽油車一統(tǒng)江山的局面。針對(duì)這種情況，龔教授指出中國(guó)的柴油品質(zhì)是制約國(guó)內(nèi)柴油轎車發(fā)展最重要的原因。目前國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)的柴油品質(zhì)根本無(wú)法滿足最新的歐洲三號(hào)、四號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)技術(shù)的使用要求，含硫量較高的燃油不僅會(huì)導(dǎo)致柴油車排放系統(tǒng)的惡化，還會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，提高維修和保養(yǎng)費(fèi)用。另外，國(guó)內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)代柴油機(jī)的認(rèn)知度還非常低，大部分人對(duì)柴油車還停留在上世紀(jì)70年代黑煙滾滾，噪音令人無(wú)法忍受的認(rèn)識(shí)上，對(duì)柴油轎車還會(huì)有很大的抵觸情緒。針對(duì)這種情況，龔教授指出，隨著柴油機(jī)新技術(shù)的發(fā)展，柴油車在尾氣排放和降低噪聲這兩個(gè)方面取得了很大的進(jìn)步。: 回答者：網(wǎng)友

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