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江淮和悅的缺點和優(yōu)點

江淮和悅的缺點和優(yōu)點: 問提問者：網友 | 2017-06-07

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江淮和悅綜合性價比更高2010年05月25日 05:54杭州日報當流淌著韓系血液的伊蘭特悅動[綜述圖片論壇]遇見中國風尚[綜述圖片論壇]的江淮和悅[綜述圖片論壇]三廂，現(xiàn)場PK，勝負會將如何？5月11日，在徽州古城合肥一個試車場，記者分別試駕了江淮和悅與伊蘭特[綜述圖片論壇]悅動，感受一場力與美的激情碰撞。外形：鮮明脫俗VS守舊老成汽車的外觀設計，有一些共通的地方，也有各自迥異的風格，呈現(xiàn)在我們面前的江淮和悅及伊蘭特悅動，前者鮮明脫俗，后者頗顯老成。江淮和悅，明朗、犀利，不乏飽滿圓滑的外形風格，既包含了時下最流行的造型風格，又完美體現(xiàn)了車身比例設計的“黃金法則”。車身側面的腰線則將車頭、車身、車尾有機地連綴起來，頗有一種神來之筆之感。被同行們喻為“烈焰紅唇”的尾燈組合也頗討人喜歡。相對和悅的創(chuàng)新，悅動外形堅守著家族風格，尾部緊湊飽滿，凸出的腰線波浪狀地貫穿側身，立體感不錯，前后大燈也還算有個性。但正因為設計變化的不足，而顯老成。空間：江淮和悅全面超越和悅，長寬高分別為4590×1765×1465（mm），2710mm的超長軸距，在同級別車中優(yōu)勢明顯，堪稱軸距之王。試駕過程中，我們中的幾個大個子充分感受到了和悅寬敞的空間。其兩排座椅的頭部空間、肩部空間、肘部空間、臀部空間，都是基于中國的人體尺寸、駕乘習慣以及內飾的造型要求而加工的，坐進去的第一感覺就是空間寬裕，舒適自由，毫無拘束感。此外，和悅的噴涂非常環(huán)保，沒有任何異味，給用車者打造了一個標準的“綠色空間”。悅動空間表現(xiàn)力也不錯，長/寬/高分別為4542mm/1775mm/1490mm，但相比和悅2710mm的軸距，悅動2650mm的軸距遜色不少。悅動前排頭部空間還不錯，后排座椅的頭枕是固定的，腿部空間一般，且后排無法4/6拆分，舒適性和便利性受到一些影響。內飾配置：各有千秋此前被人詬病的自主品牌做工不精細在和悅身上有了很大的改觀，且配置也相當?shù)呢S富。銀色和碳纖維面板搭配，頗有幾分運動氣質；中控臺覆蓋了軟性的塑料，可以說是相當厚道。配置方面，USB接口、隨處可見的儲物格、前排雙電源插頭設計、前后排中央扶手、后排空調出風口、副駕駛氣囊開關、后視鏡轉向燈、后除霜裝置、博世全球最新8.1版本ABS+EBD、預緊式安全帶、雙安全氣囊等一應俱全。悅動延續(xù)了老款伊蘭特的簡約風格，相對豐滿的儀表臺，布局合理，內部是溫馨、自然的居家氛圍。悅動具有韓系車的典型配置，ABS+EBD、前排雙安全氣囊、倒車雷達、電動天窗、行車電腦、CD音響等配置也很全面，適合家庭實用。略有遺憾的是發(fā)動機蓋隔音、芯片防盜等配置的缺失。動力操控：旗鼓相當汽車的發(fā)動機，猶如人之心臟。此次測試的和悅三廂搭載的是一臺1.5L發(fā)動機，最大功率78kW/5500rpm；最大扭矩130N·m/4000rpm，4000rpm左右的起步可以讓初段的扭矩有不錯的發(fā)揮。但進入高轉速后，4G15就沒那么強的后勁了。不過，和悅三廂的手動變速箱很好使，入擋清晰，雖沒較強的吸入感，但給駕駛者直接的手感，0—100km/h的加速測試中，跑出13秒的好成績。接著試駕悅動。悅動搭載的是現(xiàn)代α系列1.6L發(fā)動機，最大功率為82kw/6300rpm，最大扭矩為145nm/4500rpm。悅動在2000轉左右不緊不慢地出發(fā)，轉速也是有條不紊地上升，6000轉時換擋，再重復一遍上述過程，經13.1秒，兩次升擋，時速表指針才逼近三位數(shù)，相比和悅費時略長。總體而言，悅動內飾及動力性能表現(xiàn)不錯，但江淮和悅和在外觀、空間、操控性以及安全配置方面技高一籌。此外，作為自主品牌的杰出代表，江淮和悅優(yōu)異的性價比令人稱贊，其6萬—8萬的價格相比悅動10萬左右的價格，市場上競爭力更強。（PS：這篇寫得較客觀，把優(yōu)缺點都提了，雖然不是每個細節(jié)都很分析到位。怎么說呢，車的價位也是決定其性能嘛，一分錢一分貨嘛，商家那是賊精的哦。祝順利?。? 江淮和悅的缺點和優(yōu)點 ▆★◥◆◢□▓█: 回答者：網友

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