汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿加工工藝
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連桿的工藝特點(diǎn) (1)連桿體和蓋厚度不一樣,改善了加工工藝性。連桿蓋厚度為31mm,比連桿桿厚度單邊小3.8mm,蓋兩端面精度產(chǎn)品要求不高,可一次加工而成?! ∮捎诩庸っ嫘?,冷卻條件好,使加工振動(dòng)和磨削燒傷不易產(chǎn)生?! ∵B桿桿和蓋裝配后不存在端面不一致的問(wèn)題,故連桿兩端面的精磨不需要在裝配后進(jìn)行,可在螺栓孔加工之前?! ÷菟?、軸瓦對(duì)端面的位置精度可由加工精度直接保證,而不會(huì)受精磨加工精度的影響?! ?2)連桿小頭兩端面由斜面和一段窄平面組成。這種楔形結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)可增大其承壓面積,以提高活塞的強(qiáng)度和剛性?! ≡诩庸し矫?,與一般連桿相比,增加了斜面加工和小頭孔兩斜面上倒角工序;用提高零件定位及壓頭導(dǎo)向精度來(lái)避免襯套壓偏現(xiàn)象的發(fā)生,但卻增加了壓襯套工序加工的難度?! ?3)帶止口斜結(jié)合面。連桿結(jié)合面結(jié)構(gòu)種類較多,有平切口和斜切口,還有鍵槽形、鋸齒形和帶止口的。該連桿為帶止口斜結(jié)合面. 連桿的工藝特點(diǎn) (1)連桿體和蓋厚度不一樣,改善了加工工藝性。連桿蓋厚度為31mm,比連桿桿厚度單邊小3.8mm,蓋兩端面精度產(chǎn)品要求不高,可一次加工而成。 由于加工面小,冷卻條件好,使加工振動(dòng)和磨削燒傷不易產(chǎn)生。 連桿桿和蓋裝配后不存在端面不一致的問(wèn)題,故連桿兩端面的精磨不需要在裝配后進(jìn)行,可在螺栓孔加工之前?! ÷菟?、軸瓦對(duì)端面的位置精度可由加工精度直接保證,而不會(huì)受精磨加工精度的影響。 (2)連桿小頭兩端面由斜面和一段窄平面組成。這種楔形結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)可增大其承壓面積,以提高活塞的強(qiáng)度和剛性。 在加工方面,與一般連桿相比,增加了斜面加工和小頭孔兩斜面上倒角工序;用提高零件定位及壓頭導(dǎo)向精度來(lái)避免襯套壓偏現(xiàn)象的發(fā)生,但卻增加了壓襯套工序加工的難度?! ?3)帶止口斜結(jié)合面。連桿結(jié)合面結(jié)構(gòu)種類較多,有平切口和斜切口,還有鍵槽形、鋸齒形和帶止口的。該連桿為帶止口斜結(jié)合面,其結(jié)構(gòu)如圖3所示?! 【庸せ鶞?zhǔn)采用了無(wú)間隙定位方法,在產(chǎn)品設(shè)計(jì)出定位基準(zhǔn)面。在連桿桿和總成的加工中(見(jiàn)圖6),采用桿端面、小頭頂面和側(cè)面、大頭側(cè)面的加工定位方式;在螺栓孔至止口斜結(jié)合面加工工序的連桿蓋加工中(見(jiàn)圖7),采用了以其端面、螺栓兩座面、一螺栓座面的側(cè)面的加工定位方法。這種重復(fù)定位精度高且穩(wěn)定可靠的定位、夾緊方法,可使零件變形小,操作方便,能通用于從粗加工到精加工中的各道工序。由于定位基準(zhǔn)統(tǒng)一,使各工序中定位點(diǎn)的大小及位置也保持相同。這些都為穩(wěn)定工藝、保證加工精度提供了良好的條件。 材料與毛坯 康明斯連桿選材為美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)SAE1541鋼,其材料標(biāo)準(zhǔn)為康明斯標(biāo)準(zhǔn)30062-04,采用調(diào)質(zhì)熱處理工藝。國(guó)產(chǎn)化時(shí),將毛坯材料定為40MnBH(GB5216-85),采用鍛造余熱淬火加高溫回火調(diào)質(zhì)熱處理新工藝,此方法既能獲得良好的綜合機(jī)械性能,又能提高疲勞強(qiáng)度,還能節(jié)省大量的能源。毛坯為整體鍛造,其外形精度高,省材料,簡(jiǎn)化工藝,便于組織生產(chǎn)、加工和運(yùn)輸。該連桿硬度為HB255~302(dB3.5~3.8),材料的奧氏體晶粒度國(guó)標(biāo)規(guī)定為7~8級(jí),CKD連桿實(shí)物的晶粒度水平為7級(jí)。材料標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比見(jiàn)表2?! 〗陙?lái),非調(diào)質(zhì)鋼作為在傳統(tǒng)材料基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一個(gè)新品種,得到廣泛的應(yīng)用。該材料對(duì)鍛造工藝而言,省去了調(diào)質(zhì)處理工藝,避免了熱處理裂紋,節(jié)省了大量能源。從加工方面看,由于通過(guò)添加S、Ca等元素,明顯地改善了切削性能,斷屑容易,排屑流暢,刀具壽命大大提高?! ≡?984~1994年期間,康明斯采用調(diào)質(zhì)鋼毛坯SAE1541鋼,1995年全面轉(zhuǎn)用非調(diào)質(zhì)鋼材料毛坯38MnVS。1993年以來(lái),選用了40MnVG非調(diào)質(zhì)鋼進(jìn)行了材料、加工工藝各項(xiàng)有關(guān)試驗(yàn)。批量切削表明,零件廢品率明顯降低,拉削加工表面質(zhì)量提高了一個(gè)等級(jí),即從Ra3.2μm提高到Ra.2.2~1.6μm,拉削振動(dòng)明顯降低,刀具耐用度提高1.5~2倍。材料標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比見(jiàn)表3?! ⌒鹿に嚒⑿录夹g(shù)的應(yīng)用 采用熒光探傷對(duì)鍛造內(nèi)在質(zhì)量再次進(jìn)行檢查;桿、蓋螺栓孔等在自動(dòng)線上分開(kāi)加工;螺栓的擰緊采用進(jìn)口定值扭矩扳手及扭矩轉(zhuǎn)角法多工步擰緊工藝;小頭孔的半精加工、精加工工序采用拉鏜退刀加工工藝,大小頭孔的半精加工、精加工設(shè)備的鏜刀帶有自動(dòng)補(bǔ)償裝置?! ? 連桿加工的工藝流程 連桿加工的工藝流程是:拉大小頭兩端面——粗磨大小頭兩端面→拉連桿大小頭側(cè)定位面→拉連桿蓋兩端面及桿兩端面倒角→拉小頭兩斜面→粗拉螺栓座面,拉配對(duì)打字面、去重凸臺(tái)面及蓋定位側(cè)面→粗鏜桿身下半圓、倒角及小頭孔→粗鏜桿身上半圓、小頭孔及大小頭孔倒角→清洗零件→零件探傷、退磁→精銑螺栓座面及R5圓弧→銑斷桿、蓋→小頭孔兩斜端面上倒角→精磨連桿桿身兩端面→加工螺栓孔→拉桿、蓋結(jié)合面及倒角→去配對(duì)桿蓋毛刺→清洗配對(duì)桿蓋→檢測(cè)配對(duì)桿蓋結(jié)合面精度→人工裝配→扭緊螺栓→打印桿蓋配對(duì)標(biāo)記號(hào)→粗鏜大頭孔及兩側(cè)倒角→半精鏜大頭孔及精鏜小頭襯套底孔→檢查大頭孔及精鏜小頭襯套底孔精度→壓入小頭孔襯套→稱重去重→精鏜大頭孔、小頭襯套孔→清洗→最終檢查→成品防銹。(待續(xù)) 作者簡(jiǎn)介 宋正元 男,1962年生。工程師。郵編:441004 作者單位:東風(fēng)汽車公司柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠
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回答者:網(wǎng)友