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關(guān)于diy山地車的車架
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提問者:網(wǎng)友
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2017-03-04
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車架的選擇要看你的預(yù)算了 硬車架的整體設(shè)計差別不是太大,基本上支持的東西也差不多,比較主要的區(qū)別是: 1、頭管,以前的車架的頭管都是上下等內(nèi)徑的,今年很多車架改為錐形頭管,這需要與之匹配的前叉。 2、中軸,這幾年的中軸規(guī)格比較多,大致上分為兩類,比較新的壓入式中軸和比較老的有牙(螺紋固定的)中軸。 3、立管,即安裝車座的、下端連接中軸的那根管,首先不同廠家這跟管的直徑可能會有差異(雖然不太多)這影響到你對座管的選擇,其次如果是碳纖維車架,這根管通常會被設(shè)計的比較粗,以致無法安裝平推式前撥(這時可以選擇下擺式的),另外有些車架有專門的前撥安裝架,這種車架要裝直掛式前撥,而不是通常用的箍環(huán)式(這種車架通常是公路車,山地比較少) 4、走線方式 4.1首先是變速線,有上走線和下走線以及內(nèi)走線的區(qū)別,上走線就是線從車架前三角的上管走,優(yōu)點是不太容易被泥水污染,缺點是線有點長,扛車時有點礙事。上走線可以繼續(xù)細化為在上管的上方、下方、以及側(cè)邊的情況,他們也是各有優(yōu)缺點。上走線需要選擇上拉前撥;下走線自然是走前三角的下管,基本上都在下方,這種走線方式需要在中軸處安裝一個過線板,變速線在這里轉(zhuǎn)向。這種方式需要下拉式前撥對應(yīng),優(yōu)點是線短而且拐彎小,變速輕快,缺點是易受污染,需要常維護清洗;內(nèi)走線是讓線通過車架內(nèi)部,通常很少見 4.2剎車線,比較高端的山地車通常都是用液壓剎車的,這需要車架有安裝油管的地方,而低端山地車通常都是用線拉剎車,過線器與油管座是有一些差別的,不能直接通用。 評價一個車架的性能,通常從以下幾個方面: 1、強度,車子首先的要求是不能斷掉,至少是設(shè)計范圍內(nèi)不會斷掉,對吧? 2、剛性,通常說的是兩個地方的剛性:中軸和頭管。中軸剛性大,踩踏效率高;頭管剛性大,操縱穩(wěn)定性好 4、吸震,這個遇上一條在某種程度上有一些沖突,因為吸震本身就表示剛性較低,但在某些方面他們是不沖突的,比如在你遇到力量遠超你的踩踏力量的強烈沖擊時候,能變形吸震就是優(yōu)點了
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