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指定冷卻系溫度過高故障診斷流程

提問者:網(wǎng)友 2018-08-12
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  發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高是發(fā)動機(jī)一種常見的故障。發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱,引起功率下降,燃油消耗增加等。通過對影響發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高的故障原因分析,找出其故障診斷與排除的一般方法和思路。   汽車在運行過程中,發(fā)動機(jī)冷卻液溫度應(yīng)保持在適當(dāng)?shù)臏囟龋?0~90℃),如果水溫表指針經(jīng)常指在90℃以上(或水溫過高警告燈亮),并伴有“開鍋”的故障現(xiàn)象,此時說明發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高。發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高將導(dǎo)致潤滑油粘度下降,促使金屬材料的力學(xué)性能下降,以致承受不了正常的負(fù)載。溫度過高還易使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆燃。所以,一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高應(yīng)及時予以排除,否則會影響汽車的正常運行。   發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高主要由發(fā)動機(jī)本身燃燒產(chǎn)生的熱量過大、冷卻不足、散熱不良等原因引起的。結(jié)合整個發(fā)動機(jī)各系統(tǒng)工作原理的分析,發(fā)動機(jī)工作溫度過高的原因主要有:  ?。?) 熱量過大   1) 點火過遲;   2) 長時間大負(fù)荷的工作;   3) 壓縮比過大、缸壓過高;   4) 凸輪軸磨損、排氣管堵塞等造成的排氣不暢;   5) 混合氣過濃或過?。? ?。?) 冷卻不足   發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高的主要原因是冷卻不足引起的,冷卻不足主要是由控制冷卻強(qiáng)度的節(jié)溫器、風(fēng)扇工作不良以及冷卻液不足和泄露引起的,其主要原因有:   1) 冷卻液消耗異常;   2) 接頭、軟管、水封等部位漏水造成冷卻液不足;   3) 節(jié)溫器失效,不能進(jìn)行大循環(huán);   4) 水泵工作不良,傳動帶打滑或斷裂;   5) 風(fēng)扇葉片變形或角度不對或裝反;   6) 風(fēng)扇傳動帶打滑或斷裂,硅油式風(fēng)扇離合器工作不正常;   7) 電動冷卻風(fēng)扇電動機(jī)損壞、溫控開關(guān)損壞;  ?。?) 散熱不良   1) 散熱器水垢過厚、堵塞或散熱片過臟、變形、損壞;   2) 冷卻水道堵塞或水垢過厚;   3) 燃燒室積碳過多;   發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高,可能是由于以上一種或多種原因引起的,但各種原因之間并非獨立的,而是相互影響的。比如,爆燃會引起發(fā)動機(jī)過熱,發(fā)動機(jī)過熱又會引起更加強(qiáng)烈的爆燃,發(fā)動機(jī)過熱會使得冷卻液消耗異常,而冷卻液不足又會引起發(fā)動機(jī)過熱,形成惡性循環(huán)。   本著先簡后繁、先外后內(nèi)的原則,發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高的故障診斷與排除的一般流程為:   1、首先進(jìn)行目視,主要檢查冷卻液的外部泄露和冷卻液量;   2、檢查風(fēng)扇是否正常轉(zhuǎn)動。檢查風(fēng)扇傳動帶是否過松、打滑、斷裂,電動風(fēng)扇電動機(jī)、
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