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特斯拉汽車對(duì)中國(guó)制造業(yè)有何啟示

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-26

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特斯拉這個(gè)來自硅谷的汽車界闖入者，成立于2003年，如今已經(jīng)擁有雇員6000人左右，全球100多處零售網(wǎng)點(diǎn)，生產(chǎn)的高級(jí)電動(dòng)車全球累計(jì)行駛里程已經(jīng)超過1.9億英里。據(jù)特斯拉2014年2月發(fā)布的“2013年致股東信”稱，2013年第四季度完成交付6892輛電動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)全年22477輛的銷售量；以GAAP會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，銷售額超過20多億美金。同時(shí)，2013年全年依然沒能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，全年凈虧7400萬(wàn)美金，但相比2012年全年虧損3.9億美金已經(jīng)大幅減虧。特斯拉同時(shí)規(guī)劃了2014年業(yè)績(jī)指標(biāo)，力爭(zhēng)全球交付35000輛TeslaS型電動(dòng)車，比2013年增長(zhǎng)55%以上。特斯拉毫不隱瞞自信的心情，為消費(fèi)者和利益相關(guān)方勾勒出一幅公司增長(zhǎng)的誘人前景。這樣一份成績(jī)單，同時(shí)引來海內(nèi)外懷疑和贊許的目光。不少來自中國(guó)的質(zhì)疑認(rèn)為，這個(gè)單價(jià)超過7萬(wàn)美金“富人的玩具”尚在燒錢階段，能夠拯救美國(guó)的汽車工業(yè)嗎？中國(guó)本土汽車產(chǎn)業(yè)大腕兒也直言：特斯拉成功嗎？賺錢了嗎？現(xiàn)在評(píng)價(jià)特斯拉的成功與失敗也許確實(shí)為時(shí)尚早，因?yàn)橐粋€(gè)商業(yè)模式的成與敗需要時(shí)間的沉淀和事實(shí)的證明，需要市場(chǎng)的檢驗(yàn)和消費(fèi)者的評(píng)判。但是，面對(duì)一款極具顛覆性的電動(dòng)汽車和它透露出的創(chuàng)新能力，作為產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究者無(wú)法保持緘默，更愿意從創(chuàng)新能力與戰(zhàn)略規(guī)劃的角度，分析一下特斯拉所具備的特質(zhì)。特斯拉是美國(guó)創(chuàng)新能力的延續(xù) 特斯拉的出現(xiàn)和它所承載的商業(yè)思維，本身就充分體現(xiàn)了美國(guó)的創(chuàng)新精神，并預(yù)示著美國(guó)的創(chuàng)新能力在未來相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期內(nèi)仍有較大潛力。首先分析一下美國(guó)的國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力。美國(guó)管理學(xué)者邁克爾?波特1990年提出了著名的“鉆石模型”：“要素條件”、“需求條件”、“支撐產(chǎn)業(yè)”和“企業(yè)戰(zhàn)略”四個(gè)要素，共同決定某種產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的源泉。筆者認(rèn)為，如果以更高的視角研究，鉆石模型及四組要素延伸下去，就形成一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。如果用上述的鉆石模型研究美國(guó)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，顯然，美國(guó)建國(guó)230多年以來歷史、文化、種族、制度設(shè)計(jì)所形成的探險(xiǎn)與創(chuàng)新精神構(gòu)建了美國(guó)的創(chuàng)新能力。這就是美國(guó)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這個(gè)創(chuàng)新能力至今沒有任何一個(gè)經(jīng)濟(jì)體或國(guó)家能比擬。美國(guó)的核心競(jìng)爭(zhēng)力更從產(chǎn)業(yè)層面延伸到政治、經(jīng)濟(jì)、文化層面的社會(huì)活動(dòng)和治理，持續(xù)地影響全球。雖然近年世界上多有唱衰美國(guó)，但美國(guó)綜合實(shí)力曲線在可預(yù)見的時(shí)間內(nèi)，仍看不到系統(tǒng)性掉頭向下的趨勢(shì)。再看特斯拉的模式，它確是對(duì)美國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)的又一次提升與創(chuàng)新?；仡櫭绹?guó)的國(guó)家創(chuàng)新能力，在二戰(zhàn)后引: 回答者：網(wǎng)友

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