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15款東風(fēng)景逸x5剎車放掉車抖是什么原因
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提問者:網(wǎng)友
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2018-07-27
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一、故障可能的原因 (一)進(jìn)氣供給系統(tǒng)。 進(jìn)氣系統(tǒng)是電控噴油系統(tǒng)的一個重要組成部分。導(dǎo)致空氣供給不準(zhǔn)的故障主要有: 1、進(jìn)氣管及各種閥的泄漏,常見的有進(jìn)氣歧管破裂,進(jìn)氣岐管密封不良,真空管脫落,PCV閥/EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)等。例如在正常情況下,怠速控制發(fā)的開度與進(jìn)氣量應(yīng)嚴(yán)格遵循一定的函數(shù)關(guān)系,即怠速閥開大進(jìn)氣量就增加。當(dāng)空氣供給系漏氣時,則進(jìn)氣量與怠速控制閥的開度不能遵循原函數(shù)關(guān)系,以至空氣流量計不能準(zhǔn)確的測出真實的進(jìn)氣量,導(dǎo)致發(fā)動機電控單元(ECU)獲得的近氣量信號不準(zhǔn)而誤判,造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)。 2、怠速空氣通道與
節(jié)氣門
積垢過多時,導(dǎo)致進(jìn)氣截面積發(fā)生變化,以至對怠速空氣道控制失準(zhǔn),從而使進(jìn)入
氣缸
的空氣量偏離正常值,造成混合氣過濃或過稀,燃燒不正常,造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)。 3、控制怠速的傳感器及其他電路失常。如怠速開關(guān)不能閉合時,ECU錯誤判定發(fā)動機處于部分負(fù)荷,造成進(jìn)氣量控制錯誤;怠速閥由于油污,積碳而動作滯后或發(fā)卡,節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)等都會造成ECU無法對發(fā)動機進(jìn)行真確的怠速調(diào)節(jié),另外進(jìn)氣溫度傳感器、空氣流量傳感器、水溫傳感器及傳感器電路短路、斷路都會造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)。 (二)點火系統(tǒng)。 點火系統(tǒng)不良主要是高壓火弱或火花塞并不點火,直接影響了氣缸燃燒,造成各缸功率不同,從而使發(fā)動機怠速不穩(wěn)。具體表現(xiàn)為: (1)次級電壓低;(2)高壓線漏電;(3)高壓線短路或內(nèi)阻大;(4)點火提前交不對;(5)火花塞積碳、燒失;(6)火花塞電極間隙不對;(7)點火線圈損壞或點火控制電路故障;(8)ECU故障。 (三)燃油系統(tǒng)。 會導(dǎo)至燃油系統(tǒng)供油不準(zhǔn)的故障有:(1)噴油器泄漏或堵塞;(2)燃油機電器損壞;(3)燃油泵濾網(wǎng)堵、燃油泵安全閥彈簧彈力小或泵油壓力不足;(4)燃油濾清器堵;(5)燃油壓力調(diào)節(jié)器故障;(6)燃油油質(zhì)差;(7)燃油管路變形。例如當(dāng)噴油器霧化不良、滴漏時,相應(yīng)缸的混合氣混合不良,以至燃燒不良,各氣缸功率不同,造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)。另外還會使氧傳感器產(chǎn)生低電位信號,ECU會根據(jù)此信號加濃混合氣,一但增加的燃油量超出了設(shè)定的調(diào)節(jié)極限,ECU就會誤認(rèn)為氧傳感器故障并記錄故障碼 。 (四)機械部分。 (1)凸輪軸凸輪嚴(yán)重磨損,加之磨損不一致,至使各氣缸功率不同; (2)正時鏈條(帶)松動或磨損,導(dǎo)至配氣相位失準(zhǔn); (3)氣門相關(guān)部件失常,如氣門推桿磨損、彎曲,奇門卡死、漏氣,氣門彈簧折斷和氣門密封件破壞等; (4)氣缸墊燒
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