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比亞喬臺風車身長度是多少

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-24

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起步相對日系車較肉，30-80碼比較強，急速單騎表顯110，實際速度9X公里/小時。超車時候比較給力，前制動不錯很線性，捏多少剎多大力。剎車桿無效行程大約0.5cm 原車雙油門線，很舒服！前胎120-80/12 后胎130-80/12 瑪吉斯兩用胎，公路抓地肯定比不上公路胎，林道可以小撒野。目前已更換倍耐力 DIABLO SCOOTER 前120-70-12 130-70-12 原車前后減震的調校偏舒適，一般的路上小坑或者小坎基本沒感覺。后避震已換XJR拆車件奧林斯，無論是視覺還是性能上完爆原廠（價格也不便宜哈，至于成色就看運氣了，我運氣不錯）在車流中穿插很靈活，操控，路感我很滿意，而且風格比較健壯適合我這樣的微胖界人士（視覺效果車比較寬）。扭力足夠，2012年2月4號和一群越野去府河玩，他們能飛的，我也能上（快到坡頂松油了，舍不得飛）。坡度不是問題即使是我這樣190斤左右的胖子！整車大約124KG，比較重，高速車不飄，信心十足。配件經(jīng)過比亞喬幾年的運營，徐州上海牛逼的銷售渠道，已經(jīng)不是以前那種難找而且貴的狀態(tài)了，淘寶一搜一大堆，推薦下四姐的店哈，別的不說貨真價實有保障。2012年年底后買配件和車殼都在鄂州某比亞喬配件店了。優(yōu)點: 最大的優(yōu)點就是到手后不折騰，不需要改（我換的輪胎和后避震純屬折騰），市區(qū)代步，非高海拔摩旅足矣時速70以上的穩(wěn)定感非日臺系可比擬缺點：聲音日系控肯定不喜歡~尤其是磨合期油耗較高，即使是我這樣溫柔操作也無法達到3.0或以下，和當時熱車3分鐘以上也有點小關聯(lián)（東天）。低扭比較差，因此起步較肉，向導發(fā)動機屬于高轉速機，這個可以通過改車的中缸和傳動來改善。改車比較貴，這里是指歐系改件，如果只是國內的改中缸等價格比較實惠。最大扭力需要很高的轉速才能達到，極限操控的時候沒開過的人會很不習慣，感覺出彎時候給油的時機和力度和日系臺系有明顯差別。: 回答者：網(wǎng)友

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