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特斯拉?MODEL?3舒適性怎么樣

特斯拉 MODEL 3舒適性怎么樣: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-26

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　　特斯拉MODEL S在國內的普及速度確實讓人驚訝，雖然充電樁還未普及，但是在停車場中已經(jīng)可以經(jīng)常看到它的身影。但是這臺電動車對于已經(jīng)習慣駕駛汽油車的我們來說，還是有著一種神秘感。它開起來什么樣，它充電需要多長時間，它能跑多遠，我們將帶著這些問題，去體驗特斯拉MODEL S P85。　　我們先來回顧一下特斯拉的動力總成。特斯拉采用三相四極交流感應電動機，最大功率316kw，最大扭矩600Nm。傳動部分采用減速比9.73:1的單速變速箱，因此特斯拉在輸出動力時，不會因為換擋出現(xiàn)動力間斷的問題，頓挫感更是從機械結構上被消除了。車輛的尾標P85，代表了這輛車的底盤上安裝了85千瓦時的電池組，以及高性能的驅動變流器。這是目前最高性能版本的特斯拉MODEL S車型了?！　∩宪嚭罅晳T性的找點火開關，問題是特斯拉無需這么做，感應鑰匙會直接激活車輛，彈出門把手，我們只要踩住剎車踏板，然后推入D擋就可以悄無聲息的開走了。如果車輛斷電需要再次啟動，也只需要踩住剎車踏板即可?！　≡陔妱榆嚿险f油門感覺有些怪怪的，或許叫電門更為合適一些。油門踏板的回彈力度傾向于德國車，感覺有些頂腳。這樣設計確實是有必要的，因為它的動力太過強大了。由于恒定減速比，因此就沒有了擋位以及換擋過程，腳下的動作直接轉化為扭矩的變化。電動機的扭矩可不需要轉速來支撐，油門到底會換來600Nm直接釋放在車輪上換來強大的推背感，車輛小幅擺動ESP也開始介入工作。特斯拉MODEL S P85能夠在4.4s內完成0-100km/h加速，我們在電量不滿的情況下，也測出了4.9s的出色成績。如果論性價比，特斯拉應該可以得一個很高的分數(shù)?！　≈苿酉到y(tǒng)附帶能量回收的功能有兩個擋位調節(jié)。高擋位類似于大眾電動車上的B擋，回收效率最高，但是松開油門就能感受到明顯的剎車，頻繁的加減速會讓舒適性打上一些折扣。低擋位更接近于汽油引擎的帶擋滑行，減速效果并不十分明顯，但是也能回收一部分電能?！　〔倏匾苑€(wěn)重為主　　感受了特斯拉狂躁的動力之后，再來說說他的操控性。由于續(xù)航里程在360km左右，我們在選擇路線時犯了難。往返近200公里的山路，會不會讓電量消耗過快是一大挑戰(zhàn)。最后我們還是大膽的將特斯拉開進了山。上山時平均電量消耗確實增加了不少，但是下山時的電量回充幾乎把上山的消耗彌補了回來，總體仍然和平路消耗基本相當，續(xù)航里程并沒有發(fā)生太大的波動，回到市區(qū)我們依然有100km左右的續(xù)航里程，十分安全，沒: 回答者：網(wǎng)友

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