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比亞的速銳對比長安逸動兩車手動

比亞的速銳對比長安逸動兩車手動: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-13

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比亞迪S62014款1.5發(fā)動機(jī)技術(shù)比哈弗H6高了整整代 2014款S6 1.5TI車型與哈弗H6 1.5T車型雖簡單來看兩車動力總成比較相似技術(shù)與調(diào)教同讓們有著較大性能差異帶來了樣用車體驗(yàn) 2014款S6 1.5TI車型與哈弗H6 1.5T車型都有著1.6噸左右空車重量實(shí)際表現(xiàn)滿載狀態(tài)下S6得益于渦輪介入得早(1750-3500rpm)僅比H6有著更迅猛起步動力輸出甚至比大眾車型1.4TSI來得更加直接由于大扭矩輸出較早且有著較大輸出范圍因此S6換擋時依能保持良好扭矩輸出及保證了動力銜接平順性 H61.5T動力帶動1.6噸車身相對來說沒輕松了尤其低速行駛下渦輪還沒有介入時候渦輪遲滯相對明顯H6發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)2200rpm左右時才開始真正發(fā)力所換擋時機(jī)2500rpm才能夠保證足夠動力輸出導(dǎo)致種差異有2大原因首先S6大扭矩相比H6高了30N.m而更重要渦輪介入更早S6擁有更強(qiáng)低扭輸出及平順性等優(yōu)勢 S6與H6皆采用了6速手動變速箱主要了能更好地與渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力輸出相匹配同時也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)際體驗(yàn)兩者部分表現(xiàn)非常接近例清晰離合器結(jié)合點(diǎn)能讓新手輕松掌握較短檔位行程駕駛者提供了快速換擋快感樣S6離合器踏板行程及回彈力度都相比H6更適并會出現(xiàn)H6由于離合器踏板行程稍過長回彈力度疲軟而導(dǎo)致駕駛者頻繁起步時腿部疲憊情況除了離合踏板差異外S6檔位清晰且有著良好吸入感換擋感受給予了駕駛者深刻印象相比而言H6切入擋位時感覺十分順暢尤其1擋變2擋時種澀感覺較明顯從技術(shù)層面上來看兩車雖同樣采用6速手動變速箱由于擁有強(qiáng)大低扭支持S6變速箱能保證動力銜接平順性基礎(chǔ)上擁有更小終齒比因此相同動力輸出基準(zhǔn)S6能更低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)相同車速因而獲得更高燃油經(jīng)濟(jì)性相反H6變速箱雖相比般5速手動變速箱同檔位齒比更小終齒比還比較接近而且由于換擋時需要更高轉(zhuǎn)速保證動力銜接平順性因此市區(qū)或高速行駛時該變速箱對燃油經(jīng)濟(jì)性提高效并會特別明顯實(shí)際油耗表現(xiàn)我們也難發(fā)現(xiàn)兩車之間性能差異S6車身重量相比H6重達(dá)近60kg前提下百公里綜合油耗也比H6要更低發(fā)動機(jī)技術(shù)分析:BYD476ZQA性能及技術(shù)優(yōu)勢明顯正上文所言S6和H6動力總成看似比較接近技術(shù)與調(diào)教差異讓們有著較大性能差異實(shí)際駕駛也印證了點(diǎn)下面從技術(shù)層面上分析兩車何會實(shí)際駕駛有著此大差距比亞迪S6搭載款型號BYD476ZQA1.5TI發(fā)動機(jī)采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和變氣門正時等技術(shù)大功率達(dá)了113kW: 回答者：網(wǎng)友

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