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保時捷卡宴到底怎么樣

保時捷卡宴到底怎么樣: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-31

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cayenne最早亮相于2002年3月的日內(nèi)瓦車展。cayenne家族先后推出了cayenne s，cayenne turbo和cayenne v6 三個車型。由于出身于以生產(chǎn)超級跑車著稱的保時捷公司，cayenne雖然身為suv，卻也不可避免地帶有許多跑車的特質(zhì)，因此也成為世界上速度最快的越野車，成為了越野世界中的一個飛馳的“辣椒”。在裝置上，cayenne的驅(qū)動裝置為保時捷公司開發(fā)出的保時捷牽引力管理系統(tǒng)，簡稱ptm，核心的是一套全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)和可鎖定的中央差速器。它有公路行駛、全時四驅(qū)和山地越野三種模式，分動器有高低兩級傳動比，在正常路況下，電子控制系統(tǒng)把38％的動力提供給前輪，62％的動力提供給后輪，給駕駛者以后輪驅(qū)動的駕駛感覺。在嚴(yán)峻的地形下行駛而發(fā)生打滑的情形時，則可依需要將動力轉(zhuǎn)移至打滑的車軸，最多可達100%。cayenne采用前雙搖臂、后多連桿的全獨立懸掛，正常底盤離地高度為217毫米。為完滿解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題，cayenne turbo的pasm保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)，配合氣壓避震，除可按實際行環(huán)境不時自動改變吸震率外，亦可按制調(diào)校共6級離地高度，最高兩級是離地用，157毫米是最低級別，是專為提存行李時降低車身用，在217毫米的一般離地高度行車，當(dāng)車速超越125km/h時，pasm便會自動把離地降低至190毫米，若速度進一步加快至210km/h以上，又會再降低至179毫米，以保持高速行車的穩(wěn)定性。而越野用的273毫米終極離地距，車頭接近角可達到32度，亦可涉水深達555毫米而行，已符合高難度越野的基本條件。 cayenne s和cayenne turbo主要區(qū)別是動力裝置不同，s裝備了一臺4.5升排氣量的v型8缸32氣門全鋁自然吸氣發(fā)動機，最大功率有340馬力，cayenne turbo的動力是一臺帶有雙渦輪增壓器的4.5升v型8缸32氣門發(fā)動機，最大功率竄升到450馬力。從廠家提供的性能數(shù)據(jù)上，cayenne的s和turbo性能都很出色，turbo其0-100/公里加速時間為5.6秒，最高速度266公里/小時，雖然這個數(shù)據(jù)只和保時捷普及型的boxser s跑車相近，但是在suv領(lǐng)域里卻是令廠家望而生畏的，甚至超過了寶馬x5 4.6i。卡宴同系車型卡宴Cayenne Turbo S 235.0 萬元 221.40 萬元 4806 cc 10.5 L/100km 卡宴C: 回答者：網(wǎng)友

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