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二手新款北斗星x5二個月六百公里能買多少錢?

二手新款北斗星x5二個月六百公里能買多少錢?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-10

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新人購車，首先要了解當前的車市情況和各車的降價、打折情況。根據(jù)經(jīng)濟實力考慮在什么價位。兩年前，當業(yè)內(nèi)人士還在為10萬元經(jīng)濟車價位的標準爭論不休時，兩年后經(jīng)濟車的入門價位已經(jīng)到了公認的8萬元?，F(xiàn)在市場上15萬元以下的車型很多，但你現(xiàn)在購車時，始終牢記這一條：價位越高的車降價空間越大，經(jīng)濟車也不例外。我估計，甚至像中華2.0手動或有的大眾車型。降價空間最大的當屬兩個大眾的產(chǎn)品，但至于車廠如何看待利潤不在本文的討論范圍。在韓國1萬美元可以是中檔車，對中國人來講，8萬左右的經(jīng)濟型轎車雖然還是貴了點，但畢竟會成為國內(nèi)市場最為活躍的細分市場之一。在這一區(qū)間的主流品牌有賽歐、派力奧、奇瑞、羚羊等幾大品牌，老三樣的富康在向這個標準靠攏。很多兄弟熱切盼望廣本飛度的定價會拖垮10萬元的車價中堅力量，但愿如此。目前國內(nèi)“賽歐”是參照車，雖然有很多缺點，因為它已經(jīng)一降再降，在北京甚至到了7.5萬，每年有幾萬份訂單，100%的私車主。富康應當講是最有潛力達到8萬元家用轎車“及格線”的車型，它的差距就在配置上。另外，我十分看好奇瑞，風云系列經(jīng)過降價后，性價比凸現(xiàn)，而且奇瑞這兩年進步很大，今年更是風頭十足。南亞的車今年降了兩次價，購買不會虧太大，我對西耶拿1.3印象還可以；我不看好福特和三菱的合資廠，福特在中國的市場對策出了問題，三菱的賽馬和菱帥我都沒有好感，賽馬曾經(jīng)吸引眼球，但成不了主流。豐田現(xiàn)在沒有發(fā)力，但在全球經(jīng)濟低迷的狀態(tài)下，豐田在北美市和歐洲取得了巨大成功，如果廣本飛度明年量產(chǎn)12萬輛的話，按照大眾在中國的市場策略，大眾會哭出聲來，只有豐田貓在身后，蠢蠢欲動。我等兄弟們看鶴蚌相爭，天下大亂，該出手時就不要猶豫了。上海大眾桑塔納為什么每年都是銷量冠軍？作為一款銷售了20多年的車型，馳騁大江南北數(shù)十載，在當初引進桑塔納的時候，它是作為當時最先進的中級車來開發(fā)的，轉(zhuǎn)眼20年過去了，桑塔納依舊成擔當著最廣大群眾之車的角色。其差不多時代的捷達也一直是熱銷車型，盡管時代再不斷前進，可是市場的反映說明了一切。從當初的進口引進到眼下的全車國產(chǎn)，桑塔納的耐用，經(jīng)濟，實惠迎合了廣大老百姓的口味。也是眾多廠商尤其是國內(nèi)自主品牌廠商所應該借鑒的。只有走親民路線，贏得最廣大群眾的擁護才能永葆生命。吉利也在進步，中控鎖，電動窗，電動后視鏡是標準配置，我不多說了；夏利雖然今年降價是個噱頭，其實價位也很低了；五菱之光和長安之星不錯，奧拓好久沒有降價了；普萊: 回答者：網(wǎng)友

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