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江淮電動(dòng)小汽車價(jià)位是多少的

江淮電動(dòng)小汽車價(jià)位是多少的: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-18

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1月24日，隨著首批電動(dòng)轎車的鑰匙交到用戶手中，江淮汽車成為我國首家將純電動(dòng)轎車面向私人銷售的商業(yè)化運(yùn)營企業(yè)，標(biāo)志著我國純電動(dòng)轎車開始走入尋常百姓家，同時(shí)標(biāo)志著江淮汽車股份有限公司純電動(dòng)轎車的商業(yè)化運(yùn)營由此開始。首批交付用戶的純電動(dòng)車共60輛，是江淮汽車計(jì)劃在合肥投放的585輛中的第一批。該車雖然是同悅的外形，但內(nèi)部有所變化：取消發(fā)動(dòng)機(jī)、增加電瓶。對(duì)于這種由車身負(fù)重布局變化而進(jìn)行的車身設(shè)計(jì)，沒有整車車身開發(fā)能力的企業(yè)是無法做到的。江淮純電動(dòng)轎車首批用戶為安徽明生電力投資發(fā)展有限公司，面向私人消費(fèi)的純電動(dòng)車將陸續(xù)交付使用。據(jù)悉，江淮汽車首先要求本企業(yè)的管理人員購買、使用自己生產(chǎn)的純電動(dòng)轎車，以此提高企業(yè)的凝聚力，并可加速提高純電動(dòng)轎車的品質(zhì)。有資料顯示，江淮集團(tuán)旗下的安凱客車公司早在2001年就開始研發(fā)新能源客車；2002年江淮電動(dòng)中巴就出口巴西；2003年安凱率先獲得純電動(dòng)車國家公告，成為國內(nèi)首家獲得純電動(dòng)客車國家公告的企業(yè)；2005年，江淮汽車啟動(dòng)了瑞風(fēng)BSG微混合動(dòng)力項(xiàng)目；2006年自主研發(fā)出串聯(lián)混合動(dòng)力和氫燃料電池客車，并交付上海運(yùn)營；2008年北京國際汽車展上瑞風(fēng)BSG微混合動(dòng)力亮相，同年啟動(dòng)了中混合動(dòng)力的研究，并于當(dāng)年年底完成了汽油/CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的研制。此次交付使用的純電動(dòng)轎車，是江淮基于同悅平臺(tái)開發(fā)的第一代純電動(dòng)轎車，續(xù)航里程為130公里，電池組能量為15kWh，整備質(zhì)量為1200公斤。據(jù)悉，該車采用整體式質(zhì)心集中動(dòng)力總成設(shè)計(jì)，有效降低了震動(dòng)和噪聲；電池組最大限度地利用了物理空間，安全性高，并實(shí)現(xiàn)了可更換；整車控制系統(tǒng)功能集成在電機(jī)控制器和電池管理系統(tǒng)內(nèi)，有效控制了成本。該車擁有高性能的CAN通訊系統(tǒng)，并擁有功能完善的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，應(yīng)用獨(dú)立的動(dòng)力電池切斷單元(BDU)，提升了安全性。另外，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制策略、電池管理系統(tǒng)安全性和可靠性、整車防水性等關(guān)鍵問題也得到了妥善的解決。江淮汽車股份有限公司副總經(jīng)理、乘用車公司總經(jīng)理戴茂方介紹說：“江淮早在2001年就已經(jīng)著手新能源技術(shù)的研究，投入新能源車是經(jīng)過深思熟慮和謹(jǐn)慎評(píng)估的。在轎車的新能源應(yīng)用研究方面，江淮采用了‘兩條腿走路’的方式，同悅平臺(tái)發(fā)展純電動(dòng)轎車，和悅平臺(tái)則發(fā)展混合動(dòng)力轎車，并逐步擴(kuò)展應(yīng)用到全系車型上。到2012年，江淮在電動(dòng)車和混合動(dòng)力車兩個(gè)方向的新能源轎車方面，都將有一定的市場規(guī)模。” 另有消息顯示，在剛剛閉幕的合肥市人代會(huì): 回答者：網(wǎng)友

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