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為了車子的平順性,有沒有人將輕卡改成貨車空氣懸掛

提問者:網(wǎng)友 2018-07-26
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渦輪增壓器(Turbo Booster)的發(fā)明者是誰,比較公認的說法是瑞士工程師比希,他于1905年申報了此項專利。當時主要應(yīng)用于飛機發(fā)動機和坦克發(fā)動機,直到1961年美國通用汽車公司才將渦輪增壓器試探性的裝在其生產(chǎn)的某種車型上。20世紀70年代成為了渦輪增壓器的一個轉(zhuǎn)折點,裝配增壓發(fā)動機的保時捷911問世。但讓渦輪增壓技術(shù)煥發(fā)青春的非瑞典SAAB薩博公司莫屬,它于1977年推出的SAAB99車型將渦輪增壓技術(shù)傳播的更廣泛,但那時的渦輪增壓器僅限于裝配在小車的汽油發(fā)動機上面。一直到80年代中期,歐美的卡車制造商才將渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用在各自的柴油發(fā)動機上面,而國產(chǎn)車是在這10年才開始逐漸流行帶渦輪增壓器車型的 渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量,從而提高發(fā)動機的功率和扭矩,讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后,其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機來說,經(jīng)過增壓之后,動力可以達到2.4L發(fā)動機的水平,但是耗油量卻并不比1.8L發(fā)動機高多少,在另外一個層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。
回答者:網(wǎng)友
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