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求自動(dòng)變速器的基本工作原理及其應(yīng)用？？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-20

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城市公共汽車(chē)運(yùn)行中起步、換擋、制動(dòng)等操作頻繁，對(duì)車(chē)輛最大的影響就是離合器和制動(dòng)器故障率高，使用壽命短。深圳市公共交通(集團(tuán))有限公司從1996年開(kāi)始使用液力自動(dòng)變速箱，解決了離合器故障率高的問(wèn)題，走出了成功的一步。并在如何解決制動(dòng)器故障率高的問(wèn)題上進(jìn)行了有效的技術(shù)探索，在1998年底使用帶液力緩速器的B300R自動(dòng)變速箱。根據(jù)本公司3路線1999年1～9月的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，由于使用了液力緩速器，制動(dòng)器平均故障率降低了48.12％，光鼓次數(shù)減少了50.41％，制動(dòng)片和制動(dòng)鼓用量分別減少了42.04％和50.78％。　　一、汽車(chē)緩速器的種類　汽車(chē)緩速器按其工作原理通常分為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣緩速、電渦流緩速和液力緩速三大類。　　 1、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣緩速　對(duì)行駛中的汽車(chē)停止供給燃油，并將變速器掛入某一前進(jìn)擋，汽車(chē)通過(guò)車(chē)輪和傳動(dòng)系帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)變成空氣壓縮機(jī)，消耗車(chē)輛的動(dòng)能，或是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)一定程度關(guān)閉排氣管道，使氣缸壓力升高；其產(chǎn)生的阻力矩通過(guò)傳動(dòng)系放大傳給車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的緩速。這種緩速器價(jià)格低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需改動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系。但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的不良影響，緩速能力較小。　　 2、電渦流緩速　電渦流緩速器的結(jié)構(gòu)原理與發(fā)電機(jī)相似，在汽車(chē)傳動(dòng)軸上裝置盤(pán)狀金屬轉(zhuǎn)子，當(dāng)定子組的勵(lì)磁線圈有電流通過(guò)時(shí)，便產(chǎn)生磁場(chǎng)，阻止切割磁力線的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，形成制動(dòng)力矩，同時(shí)，轉(zhuǎn)子中產(chǎn)生的電渦流將汽車(chē)動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能。電渦流緩速器工作可靠，制動(dòng)力矩平穩(wěn)。但價(jià)格較高，需要在傳動(dòng)軸上有一定的布置空間。后置發(fā)動(dòng)機(jī)的公共汽車(chē)傳動(dòng)軸部位空間較小，不好布置。　　 3、液力緩速　液力緩速器一般與液力傳動(dòng)變速器組合使用，以油液為工作介質(zhì)，固定葉輪通過(guò)油液流動(dòng)反作用于旋轉(zhuǎn)葉輪的阻力矩即為制動(dòng)力矩，汽車(chē)的動(dòng)能由油液的阻尼作用轉(zhuǎn)換為熱能。　　液力緩速器工作可靠，結(jié)構(gòu)布置容易，價(jià)格較低。根據(jù)其在變速器的不同位置，又可分為輸入緩速器和輸出緩速器。輸入緩速器作用于變速器輸入軸，制動(dòng)力矩可經(jīng)變速器放大，但隨擋位不同而變化較大，且在變速器換擋的瞬間會(huì)中斷緩速作用，不適用于城市公共汽車(chē)。輸出緩速器作用于變速器輸出軸，制動(dòng)力矩平穩(wěn)，理論上可以連續(xù)可調(diào)，容易控制，較適用于城市公共汽車(chē)。　　二、B300R自動(dòng)變速箱緩速器結(jié)構(gòu)和工作原理　　 1、B300R自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)(帶ATD MD緩速器) 　B300R液力緩速器布置在變速箱輸出軸一端，采用類似液力偶合器形式的雙循環(huán)圓結(jié)構(gòu): 回答者：網(wǎng)友

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