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途觀關(guān)掉esp4驅(qū)能力會(huì)增強(qiáng)嗎

提問者:網(wǎng)友 2018-08-07
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汽車就是靠ESP的限制不同的車輪來達(dá)到類似限滑差速鎖(LSD)的作用,關(guān)閉ESP四驅(qū)反而成雞肋了。 如果一臺(tái)全時(shí)四驅(qū)的車,不帶任何限滑裝置,只要一個(gè)車輪陷入,都和兩驅(qū)車是一樣的無法脫困的。 所以廠家也不會(huì)做一臺(tái)全時(shí)四驅(qū)不帶電子限滑的車的。 即使分時(shí)四驅(qū),也就是中央差速器是鎖住的,前輪陷入后輪還是不影響的。 如果同側(cè)前后車輪陷入,也無法脫困。 還是需要依賴電子限滑輔助的。 比如不帶任何電子輔助的霸道2700,全時(shí)四驅(qū),一個(gè)車輪陷入就無法脫困了。 必須鎖住中央差速器, 讓霸道2700變成一臺(tái)純種的分時(shí)四驅(qū)車,也只能保證必須前后車輪有一組是兩個(gè)輪胎都有抓地力才可以脫困的! 比如過一個(gè)比車身軸距短的泥潭。 霸道4.0、帕杰羅之所以越野強(qiáng)大,主要靠的就是電子輔助。 當(dāng)然你弄個(gè)差速鎖可靠性高,效率高。 不過也只能后輪用了,前輪因?yàn)椴皇钦w橋懸掛,所以一般不會(huì)裝差速鎖。 不過我認(rèn)為差速鎖比分時(shí)四驅(qū)更重要,后驅(qū)皮卡選差速鎖足夠應(yīng)付了。 因?yàn)槲覀兛梢赃x擇只要有一側(cè)車輪有附著力的地面就足夠了。 繞了大半天彎,實(shí)際上只需要一臺(tái)后驅(qū)+差速鎖,我認(rèn)為比普通分時(shí)四驅(qū)更好。 可是資本家為了營銷啊。
回答者:網(wǎng)友
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