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j6天燃?xì)鈿忾T(mén)間隙調(diào)整方法
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2018-08-26
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一、氣門(mén)間隙概念 在氣門(mén)處于完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí),氣門(mén)桿尾端與氣門(mén)搖臂端之間的間隙稱為氣門(mén)間隙。 二、檢查方法1、搖轉(zhuǎn)曲軸,使被檢氣門(mén)處于完全關(guān)閉狀態(tài)。 2、用厚薄規(guī)片插入氣門(mén)桿尾端與搖臂端之間來(lái)回拉動(dòng)。用厚薄規(guī)進(jìn)行檢查,拉動(dòng)時(shí)應(yīng)略感有阻力為合適。厚薄規(guī)片厚度即為氣門(mén)間隙值。 三、EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙進(jìn)氣門(mén)0.20-0.30mm 排氣門(mén)0.25-0.35mm(冷態(tài))不同的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙是不同的。如富康車(chē)進(jìn)氣門(mén)間隙為0.15-0.25mm,排氣門(mén)間隙為0.35-0.45mm 四、調(diào)整方法1、逐缸調(diào)整法根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序,逐缸使
活塞
處于壓縮行程上止點(diǎn)位置,調(diào)整該缸的進(jìn)、排氣門(mén)間隙。2、兩次調(diào)整法這種方法是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán),工作次序,配氣相位推算而得。只需搖轉(zhuǎn)曲軸兩次即可完成全部氣門(mén)間隙的檢查,調(diào)整工作。兩種方法對(duì)比:逐缸調(diào)整法檢查與調(diào)整氣門(mén)間隙質(zhì)量有保障,但工作效率低,不宜用于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙調(diào)整;兩次調(diào)整法檢查與調(diào)整氣門(mén)間隙方法簡(jiǎn)單,工作效率高,得到廣泛運(yùn)用。 五、氣門(mén)間隙的兩次的調(diào)整法(一)第一次調(diào)整:1、搖轉(zhuǎn)曲軸使第1缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)位置(即氣門(mén)處于完全關(guān)閉狀態(tài))。 ①取出1缸火花塞,用棉紗塞緊;②搖轉(zhuǎn)曲軸;③棉紗“砰”的一聲從1缸火花塞孔蹦出;④核對(duì)上止點(diǎn)記號(hào)。此時(shí)1缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)位置即氣門(mén)處于完全關(guān)閉狀態(tài)。2、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)次序和配氣相位推算可調(diào)氣門(mén)。在此結(jié)合六缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)圖編制一口決以利于同學(xué)們記憶: 口決:一缸均可調(diào) (釋:即第1缸進(jìn)排氣門(mén)全部可以調(diào)整)對(duì)缸不可調(diào) (釋:即第6缸進(jìn)排氣門(mén)全部不能調(diào)整)上可調(diào)排 (釋:即第5、3缸排氣門(mén)可以調(diào)整)下可調(diào)進(jìn) (釋:即第2、4缸進(jìn)氣門(mén)全部可以調(diào)整) 難點(diǎn):該口訣難記牢之處在于“上可調(diào)排,下可調(diào)進(jìn)”這兩句,時(shí)間長(zhǎng)后易于混淆,不知是“上可調(diào)排,下可調(diào)進(jìn)”,還是“上可調(diào)進(jìn),下可調(diào)排”。在處理此問(wèn)題時(shí),結(jié)合多年教學(xué)經(jīng)驗(yàn),利用人的 “上進(jìn)下排” 生理特點(diǎn)與之對(duì)比,學(xué)生記憶深刻。對(duì)于第1缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)位置時(shí),為什么有的缸可以調(diào)整,有的缸不可以調(diào)整,我們?cè)谙乱还?jié)《配氣相位調(diào)整》中詳細(xì)講解。4、對(duì)各個(gè)可調(diào)氣門(mén)進(jìn)行調(diào)整。(二)第二次調(diào)整第一次調(diào)整完畢后,再用厚薄規(guī)復(fù)查一次,合格后將曲軸旋轉(zhuǎn)一圈(360゜),使第六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)位置,再調(diào)其余各氣門(mén)。
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