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雙環(huán)SCEO,江淮瑞鷹和華泰圣非達(dá)與黃海cuv哪個(gè)好?

雙環(huán)SCEO,江淮瑞鷹和華泰圣非達(dá)與黃海cuv哪個(gè)好?幫我從車的性能,質(zhì)量,有無(wú)小毛病來(lái)分析一下啊.還有售后服務(wù)啊.我聽(tīng)說(shuō)雙環(huán)有許多小毛病,是真的嗎?2008版的也一樣嗎?高手幫忙選輛車啊!: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-20

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　　黃海CUV實(shí)在有抄襲的味道，但如果喜歡，可以買。　　雙環(huán)SCEO石家莊制造的,去年推出了模仿寶馬X5的CEO，市場(chǎng)反應(yīng)良好，今年外觀有了不小改動(dòng)的06款SCEO即將上市，雙環(huán)SCEO獨(dú)樹(shù)一幟，瞄準(zhǔn)大學(xué)畢業(yè)生精英創(chuàng)業(yè)用車和白領(lǐng)家庭多功能用車，傾情打造“華而不貴”的靚車。雙環(huán)SR-V集轎車和運(yùn)動(dòng)休閑車于一身，采用三菱科技G46316V發(fā)動(dòng)機(jī)及豐田技術(shù)JM491-ME發(fā)動(dòng)機(jī)，澎湃動(dòng)力，滿足各種場(chǎng)所需要；美國(guó)德?tīng)柛Ｅ欧畔到y(tǒng)節(jié)油，環(huán)保達(dá)歐II標(biāo)準(zhǔn)；采用日本愛(ài)信變速器，匹配優(yōu)良，性能卓越行駛平順、穩(wěn)定安全。SCEO的售價(jià)從11.98萬(wàn)到16.88萬(wàn)。客觀地說(shuō)，SCEO在同級(jí)別SUV中有自己的特色，但它的售價(jià)已經(jīng)超出了經(jīng)濟(jì)型SUV的區(qū)間，顯然這款車瞄準(zhǔn)了更高級(jí)別的市場(chǎng)，然而要想讓消費(fèi)者接受這個(gè)價(jià)格，還需要在細(xì)節(jié)上有所提高。　　據(jù)我所知SCEO有安全氣囊，一般情況下都是些小毛病，百公里油耗在12-14L左右　　瑞鷹作為江淮旗下的首款suv車型，瑞鷹自定名到測(cè)試車曝光再到區(qū)域內(nèi)的試銷，一經(jīng)露面引得車友熱評(píng)。之所以吸引了車友的關(guān)注，并非倚仗官方的大力度炒做，而是得益于他酷似韓國(guó)現(xiàn)代勝達(dá)菲的“賣相”。　　眾所周知的曾圍繞老款勝達(dá)菲最終選擇江淮還是華泰落戶生產(chǎn)的選址事件，三方緋聞傳的熱鬧非常，幾經(jīng)周折最終被華泰現(xiàn)代收入旗下。但為何瑞鷹與勝達(dá)菲如此之像？難道是韓國(guó)現(xiàn)代的折中之策？據(jù)相關(guān)消息靈通人士透露，在初期江淮曾經(jīng)生產(chǎn)過(guò)小部分的現(xiàn)代勝達(dá)菲，但因?yàn)樽罱K落戶華泰現(xiàn)代，生產(chǎn)被迫終止。之所以最終成型的瑞鷹如此相似與勝達(dá)菲，不排除江淮獲得了勝達(dá)菲車身外觀以及內(nèi)飾組件的模具生產(chǎn)線，進(jìn)而在適當(dāng)改進(jìn)之后，極似勝達(dá)菲的瑞鷹隨即誕生。　　以上給出的瑞鷹與現(xiàn)代勝達(dá)菲的“近親”關(guān)系，通過(guò)圖片的比對(duì)，我們可以發(fā)現(xiàn)兩者從車身流線設(shè)計(jì)具體到車前兩側(cè)翼子扳、側(cè)裙邊設(shè)計(jì)、組件，包括腰線在內(nèi)，可以說(shuō)兩車并無(wú)實(shí)質(zhì)區(qū)別。之所以說(shuō)瑞鷹后續(xù)進(jìn)行了適當(dāng)修改，體現(xiàn)在前隔柵、大燈的組合之處，近似克萊斯勒的鍍鉻車標(biāo)嵌于中網(wǎng)之上。仔細(xì)看他的頭燈，無(wú)疑體現(xiàn)了當(dāng)下國(guó)產(chǎn)suv模仿豐田霸道的做法，黑底、分腔式的設(shè)計(jì)，倒也算耐看。來(lái)到車身尾部，這是瑞鷹體現(xiàn)自主且?guī)в薪梃b嫌疑的明顯之處，注意他的透明尾燈組合，是否會(huì)讓你想起雷克薩斯的rx300？　　采用發(fā)光二級(jí)管設(shè)計(jì)的高位剎車燈，較同級(jí)國(guó)產(chǎn)suv常見(jiàn)的燈泡設(shè)計(jì)，無(wú)論是在反應(yīng)時(shí)間還是醒目度上，都有一個(gè)不錯(cuò)的提升效果。圍繞瑞鷹的外觀部分，細(xì)看鈑金的表現(xiàn)，雖不能以多精密的縫隙控制去形容，但在你一番比較且用手指去試探他的鈑金處理平滑度之后，你就會(huì)感覺(jué)瑞鷹的鈑金更像是一款在售多年的成熟車型。無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋接縫還是后備箱關(guān)閉之后的縫隙，都控制的較為均勻，而且沒(méi)有明顯的突起、瑕疵之處。　　與適當(dāng)修飾的外觀設(shè)計(jì)相比，瑞鷹的內(nèi)飾設(shè)計(jì)包括用料在內(nèi)，可以說(shuō)與勝達(dá)菲并無(wú)不同之處。依舊有那熟悉且看似另類的車窗空調(diào)出風(fēng)口、斜坡?tīng)畹碾姶?、后視鏡控制組合。在你打開(kāi)瑞鷹車門的一霎那，不自覺(jué)的會(huì)有股柴油車的氣質(zhì)散發(fā)出來(lái)，仔細(xì)回味這應(yīng)是他深灰色的內(nèi)飾色調(diào)造成的，而這同樣也是勝達(dá)菲選擇的色調(diào)。一方面深色可以緩解因?yàn)橛昧?、做工而帶?lái)的粗糙感，但隨之而來(lái)的是一種沉悶感。說(shuō)到瑞鷹的做工、用料可以說(shuō)在現(xiàn)階段的同級(jí)suv中表現(xiàn)上乘，首先以他前中控平臺(tái)為代表，表面材料都選擇了仿皮質(zhì)材料包裹，而且內(nèi)部采用發(fā)泡處理，用手按壓可以感覺(jué)到軟化的彈性?；仡^看內(nèi)飾取材，以中控面板的貼面舉例，環(huán)顧車內(nèi)，多數(shù)部位用到的還是灰色以及黑色的硬塑料，而且是那種表面經(jīng)過(guò)磨砂處理后的，好在不錯(cuò)的裝配工藝，在一定程度上緩解了前者帶來(lái)的塑料、粗糙感。　　以上提到了瑞鷹的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)、做工的表現(xiàn)，轉(zhuǎn)眼咱們來(lái)談?wù)剣?guó)人為之看重的配置。當(dāng)然，我們不管是看現(xiàn)代還是提自主，“高配”路線可謂兩者共同的賣點(diǎn)。瑞鷹也不例外，僅從配置層面去挑他的短處，還真是有點(diǎn)困難。首先此級(jí)別下的四門電動(dòng)車窗、電調(diào)后世鏡，包括安全方面的輔助ebd系統(tǒng)的abs剎車防抱死系統(tǒng)，在瑞鷹身上皆以標(biāo)配出現(xiàn)。而同級(jí)車型不多見(jiàn)的自動(dòng)空調(diào)、電子羅盤、倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)內(nèi)藏模式的天窗，你同樣可以在瑞鷹身上按需找到。可顯然高配的表面下，仍有取材廉價(jià)甚至是粗糙的本質(zhì)?？此恼嫫ぷ?，無(wú)論從皮層厚度還是質(zhì)感去評(píng)價(jià)，都屬于底層表現(xiàn)，而且沒(méi)有透氣孔，對(duì)于因換氣不暢造成的乘坐舒適感下降也是不言而喻的。　　可十方向調(diào)節(jié)、并且?guī)в醒恐握{(diào)節(jié)的駕駛位座椅，在國(guó)內(nèi)自主suv車型還屬少見(jiàn)。　　深度足夠的中央儲(chǔ)物箱和車內(nèi)前排兩杯托、后排伸縮雙杯架的設(shè)計(jì)，加上后備箱分格收納，可以看到瑞鷹的人性化和車內(nèi)空間利用方面是有不錯(cuò)表現(xiàn)的。　　對(duì)于一款suv而言，動(dòng)力匹配至關(guān)重要。打開(kāi)瑞鷹的發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以看到與瑞風(fēng)出奇的相像，但采用了液壓挺柱的支撐機(jī)構(gòu)。jac的標(biāo)識(shí)印在發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)罩的醒目位置，但基于這款2.4l橫置的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，他的核心技術(shù)仍為現(xiàn)代，換句話說(shuō)與瑞風(fēng)搭載的2.4l發(fā)動(dòng)機(jī)從輸出指標(biāo)看，完全相同。整體結(jié)構(gòu)仍為頂置雙凸輪、四缸16氣門設(shè)計(jì)。只是因?yàn)榕c瑞風(fēng)車型間的差異，廠家在針對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)校時(shí)，適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行了改進(jìn)。具體體現(xiàn)在，低速扭矩的轉(zhuǎn)速輸出區(qū)間相對(duì)瑞風(fēng)進(jìn)行了下調(diào)，讓其具備了1500轉(zhuǎn)開(kāi)始發(fā)力的表現(xiàn)，而瑞風(fēng)扭矩的真正發(fā)力要在3000轉(zhuǎn)以上的區(qū)域。　　在實(shí)際的駕駛過(guò)程中，從靜止下踩油門感受發(fā)動(dòng)機(jī)聲線，依舊還是瑞風(fēng)那般的尖刺。上路之后，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與他配置的手動(dòng)五速變速箱配合還是比較默契的。低速下發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)比較靈敏，無(wú)論提速還是轉(zhuǎn)速攀升，都讓人滿意。只是在3000轉(zhuǎn)過(guò)后，升二擋繼續(xù)嘗試提速時(shí)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)敏感度明顯下降，“肉”感漸漸體現(xiàn)。且在整個(gè)試駕的過(guò)程中，瑞鷹的噪音控制表現(xiàn)尚可，只是發(fā)動(dòng)機(jī)那特有的尖刺、廉價(jià)感實(shí)在讓人難受。　　che168在瑞鷹上市前的預(yù)測(cè)文章中，也曾提到，在他上市之后肯定會(huì)有四驅(qū)版，而實(shí)車的表現(xiàn)證實(shí)了前期的預(yù)測(cè)。瑞鷹的前后懸掛結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿與勝達(dá)菲完全一致。而四驅(qū)裝置與本田crv，當(dāng)然還有勝達(dá)菲都是采用了粘性耦合器。正常公路行駛狀態(tài)下，為前輪驅(qū)動(dòng)，而當(dāng)陷入糟糕路況時(shí)，隨著車輪摩擦力降低，動(dòng)力通過(guò)分動(dòng)器內(nèi)的硅油熱脹后帶動(dòng)的齒輪，將發(fā)動(dòng)機(jī)扭力分配給后輪從而實(shí)現(xiàn)四驅(qū)狀態(tài)。當(dāng)然很多車友也會(huì)說(shuō)，連分動(dòng)箱都沒(méi)有，叫什么四驅(qū)？但在分析之下不難發(fā)現(xiàn)江淮的設(shè)計(jì)初衷，倘若為了純粹越野考慮，江淮有現(xiàn)成的四驅(qū)系統(tǒng)作為備選。之所選擇了適時(shí)四驅(qū)，還是本著瑞鷹城市suv定位、以及燃油經(jīng)濟(jì)性多方權(quán)衡考慮的。所以作為普通家用而言，瑞鷹是款值得考慮的兼顧“偽越野”路況下行駛能力的城市休閑suv。　　要是你只喜歡這幾款，我還是推薦瑞鷹吧！: 回答者：網(wǎng)友

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