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現(xiàn)代汽車全國4s店賣價一樣嗎?

: 問提問者：網友 | 2018-07-27

最佳回答

最佳答案目前中國汽車銷售還是以4S為主（5S不過是加了個2手車），并且廠商的關系可以說廠家是完全占主導地位，在廠家面前，商家的話基本等于放P。除非你的銷量相當大，就象當年捷順一樣，它在奇瑞老板面前也牛B的很，因為銷量很大，廠家得罪不起它嘛。另外就是04年北京一家17大眾經銷商，年銷售3000多輛，比04年成都所有經銷商銷量總和還多，它的老板敢對17老板拍桌子。建設一家4S店，最主要的投資還是店面建設和裝修，再加上要購買廠家規(guī)定的各種專業(yè)工具、儀器設備、工作服等，2000萬是遠遠不夠的。另外還需要向廠家申請，打點各方關系，象廣本，TOYOTA之類的，因為車型好賣，申請的人比較多，就看哪個老板舍得花錢勾兌了。目前在中國，BENZ，BMW，KDLK，賓利之類的頂級品牌，總部對店面的建設是相當相當高的，某些品牌豪華程度不壓于高檔酒店。比如象賓利，在北京有家全球標準展示中心，因為車很重，所以地磚相當高級，每平米好象是1500元左右，個別廠家還會要求關鍵部位的裝飾材料必須從本部采購空運。一些日本品牌，某些專業(yè)檢測設備絕不向4S以外的單位銷售，使得有問題的車輛只能回4S檢修，這樣一來，對客戶來說費用自然高的多，而4S也賺的多，這種連鎖反應，其結果就是在修建4S的時候廠家會將這些設備的價格抬的很高，你有權利抗議，但是等于蛋，相當于壟斷、強制行為，你不買也得買。4S建好后，以我們以前的17大眾來說，共50多個員工，（自己的地，沒有房租），月運營成本各種費用加起來大概在25--30萬左右，所以你必須有大量的流動資金，否則壓力大的你大小便失禁。嘿嘿。至于收入嘛，大家都知道，也就是整車銷售，裝飾，保險、維修。現(xiàn)在來說，大部分品牌，銷售利潤比例越來越小，更多的是靠維修賺錢，裝飾和保險的比例更小。銷售量決定著你是否在廠家面前說的起話。還是用17大眾舉例，04年以前都是廠家強行下達任務，不管你商家情況如何，規(guī)定你每月必須提新車多少臺，賣不出去也得開回去放到，商家沒有資格說“不”。04開始，改成經銷商自報任務，當然肯定不可能隨你報，還是有底線的，上報每月哪個型號提幾臺，年總數(shù)又是多少等等。反正我們以前（03年后）賣一輛車賺不到多少錢，有時2000左右，有時虧，只有靠年終返點。總之，你選擇什么品牌是最重要的，目前來說日本車，韓國車銷量很好，特別是北京現(xiàn)代，簡直不愁賣，兩個大眾相當可惜。以前的西南汽貿，現(xiàn)在的華星集團，今年好早就開始清算資產，應該是: 回答者：網友

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