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法拉利為什么不能出3秒破百的車

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-28

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像FXX這種很精密的車追求的是綜合的賽道性能，而不是單純的加速，下面是我個人的分析 1.法拉利大多數(shù)車型使用后輪驅(qū)動，這是為了增強過彎的靈活性，所以就必須犧牲起步速度 2.fxx的齒輪傳動比為4：1，恩佐4.1：1，這是個什么概念，蝰蛇的加速很暴力吧，新出的2013GTS才3.5：1，傳動比大的車輛都擁有很強的爆發(fā)力，而且fxx的轉(zhuǎn)速紅線高達9500rpm，高轉(zhuǎn)速加高扭矩往往會在起步時由于輸出動力過強而超過輪胎承受極限，出現(xiàn)起車打滑，這也就是top gear的視頻里為什么fxx裝了光頭胎起步還會燒胎，但換來的是中高速彎出彎的強大加速能力。 3.法拉利的技術(shù)一直是先進的，跑車的“快”不僅僅體現(xiàn)在極速，帕加尼的變速器是硬傷，zonda R是帕加尼第一輛使用半自動變速箱的跑車，換檔時間為150毫秒，僅僅和恩佐持平，而法拉利新產(chǎn)品的換擋速度基本控制在60毫秒以內(nèi)。所以和法拉利同級別車輛相比，帕加尼雖然在短距離多彎賽道會憑借其出色的懸掛和穩(wěn)定的扭矩輸出占據(jù)優(yōu)勢，但長距離作戰(zhàn)很吃虧；至于布加迪，體重決定了他不可能有良好的綜合性能。和法拉利相比，慣性過大，空力落后，過彎速度明顯跟不上。當然，法拉利并非一枝獨秀，像保時捷，邁凱輪這些在賽場上大有作為的品牌都有實力和法拉利對抗。: 回答者：網(wǎng)友

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