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2013款福特翼虎1.6t是全時(shí)四驅(qū)嗎

提問者:網(wǎng)友 2018-07-21
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  2013款福特翼虎1.6t是適時(shí)四驅(qū),不是全時(shí)四驅(qū)。   分時(shí)四驅(qū)(PART-TIME 4WD)—是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動(dòng)選擇的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),由駕駛員根據(jù)路面情況,通過(guò)接通或斷開分動(dòng)器來(lái)變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式,這也是越野車或四驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動(dòng)模式。分時(shí)四驅(qū)靠操作分動(dòng)器實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,穩(wěn)定性高,堅(jiān)固耐用,但缺點(diǎn)是必須車主手動(dòng)操作,有些甚至結(jié)構(gòu)復(fù)雜,不止是一個(gè)步驟,同時(shí)還需要停車操作,這樣不僅操作起來(lái)比較麻煩,而且遇到惡劣路況不能迅速反應(yīng),往往錯(cuò)過(guò)了脫困的最佳時(shí)機(jī);二是因?yàn)榉謺r(shí)四驅(qū)沒有中央差速器,所以不能在硬地面(鋪裝路面)上使用四驅(qū)系統(tǒng),特別是在彎道上不能順利轉(zhuǎn)彎。 一般情況下,車輛并不是長(zhǎng)時(shí)間處于四驅(qū)狀態(tài),正常行使?fàn)顩r下,采用的是兩輪驅(qū)動(dòng),當(dāng)需要通過(guò)惡劣路面時(shí),駕駛員可以通過(guò)分動(dòng)桿把兩輪驅(qū)動(dòng)切換成四輪驅(qū)動(dòng),讓四個(gè)車輪都提供驅(qū)動(dòng)力,從而提高車輛的通過(guò)性能。   適時(shí)四驅(qū)(Real-Time)——單純從字面來(lái)理解,就是指只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)的四輪驅(qū)動(dòng),而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這個(gè)名稱是有別于需要手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時(shí)四驅(qū),以及所有工況下都是四輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)而來(lái)的。 相比全時(shí)四驅(qū),適時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單得多,這不僅可以有效也降低成本,而且也有利于降低整車重量。由于適時(shí)四驅(qū)的特殊結(jié)構(gòu),它更適合于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的車型配備,這使得許多基于這種平臺(tái)打造的SUV或者四驅(qū)轎車有了裝配四驅(qū)系統(tǒng)的可能。 前驅(qū)平臺(tái)相對(duì)于后驅(qū)平臺(tái)本身就有著諸多優(yōu)勢(shì),如更有利于拓展車內(nèi)空間、傳動(dòng)效率更高、傳動(dòng)系統(tǒng)的噪音更小等等。這些優(yōu)點(diǎn)對(duì)于小型SUV,特別是是發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的SUV來(lái)說(shuō)顯得尤其重要。 當(dāng)然,適時(shí)四驅(qū)的缺點(diǎn)仍然是存在的,目前絕大多數(shù)適時(shí)四驅(qū)在前后軸傳遞動(dòng)力時(shí),會(huì)受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷,無(wú)法將超過(guò)50%以上的動(dòng)力傳遞給后軸,這使它在主動(dòng)安全控制方面,沒有全時(shí)四驅(qū)的調(diào)整范圍那么大;同時(shí)相比分時(shí)四驅(qū),它在應(yīng)對(duì)惡劣路面時(shí),四驅(qū)的物理結(jié)構(gòu)極限偏低。      全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)——簡(jiǎn)稱AWD(All Wheel Drive的簡(jiǎn)寫)。具體的含義是:汽車在行駛的任何時(shí)間,所有輪子均獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)車輛會(huì)比兩驅(qū)車型(2WD)擁有更優(yōu)異與安全駕駛基礎(chǔ),尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時(shí)。理論上,AWD會(huì)比2WD擁有更好的牽引力,車子的行駛是依據(jù)它持續(xù)平穩(wěn)的牽引力,而牽引力的穩(wěn)定性主要由車子的
回答者:網(wǎng)友
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