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一汽大眾新速騰斷軸是半獨(dú)立懸架還是獨(dú)立的

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-08-01
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  13年之14年是扭力懸掛的,14年5月后生產(chǎn)的是獨(dú)立懸掛。   1、非獨(dú)立式懸掛:兩側(cè)車輪安裝于一根整體式車橋上,車橋通過(guò)懸掛與車架相連。這種懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,傳力可靠,但兩輪受沖擊震動(dòng)時(shí)互相影響。而且由于非獨(dú)立式懸掛質(zhì)量較重,懸掛的緩沖性能較差,行駛時(shí)汽車振動(dòng),沖擊較大。該懸掛一般多用于載重汽車、普通客車和一些其他車輛上。   2、獨(dú)立式懸掛:每個(gè)車輪單獨(dú)通過(guò)一套懸掛安裝于車身或者車橋上,車橋采用斷開式,中間一段固定于車架或者車身上;此種懸掛兩邊車輪受沖擊時(shí)互不影響,而且由于非懸掛質(zhì)量較輕;緩沖與減震能力很強(qiáng),乘坐舒適。各項(xiàng)指標(biāo)都優(yōu)于非獨(dú)立式懸掛,但該懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜,而且還會(huì)使驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向系變得復(fù)雜起來(lái)。
回答者:網(wǎng)友
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