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現(xiàn)在汽車為什么空擋滑行不省油?

我在網(wǎng)絡(luò)上或生活中常聽人說,現(xiàn)在電嘭發(fā)動(dòng)機(jī),空檔滑行不如掛檔滑行省油,這是為什么呢?
提問者:網(wǎng)友 2017-06-22
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電噴汽車說明書上說:拖檔(帶檔滑行)電腦(電噴)會(huì)自動(dòng)斷油,而空檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持怠速反而要耗油,所以帶檔滑行要省油些。如果是化油器汽車空檔就省油些,空擋下坡很危險(xiǎn)且剎車片發(fā)熱磨損較大! 從供油邏輯上給你說一下空檔滑行和帶檔滑行省油的的原因。 這先說一下吧,這得從發(fā)動(dòng)機(jī)的供油方式說起,現(xiàn)在社會(huì)上行駛的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型主要有兩種供油方式,老車化油器供油方式,新車電控燃油噴射方式?;推鞴┯头绞绞强堪l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)形成的低壓將燃油吸入燃燒室進(jìn)行燃燒的,控制油量的方法是用 量孔,量孔的截面大小決定了吸進(jìn)去的油量,靠節(jié)氣門控制空氣的 進(jìn)氣量,空氣與汽油混合后進(jìn)入燃燒室燃燒做功,還有其他一下什么怠速,急加速,全負(fù)荷供油等輔助系統(tǒng)就不說了。電控燃油噴射方式,簡稱電噴,它分為單點(diǎn),多點(diǎn),順序的多種方式,這里就說一下他的工作原理,它和化油器的供油方式完全不一樣,它是靠噴油嘴向進(jìn)氣管噴油來供油的,噴油嘴由電腦控制電磁閥的電流來控制噴油嘴開啟的時(shí)間,也就控制了噴油量,同時(shí)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)傳感器傳來的信號(hào)修正噴油量,達(dá)到精確控制的目的。 再說一下在帶檔和空檔兩種情況下,兩種供油方式的處理辦法。 化油器,不管空檔,還是帶檔,只要有氣體通過,就會(huì)有相應(yīng)的汽油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒,帶檔是發(fā)動(dòng)機(jī)被車輛推著走,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也不低,所以盡管節(jié)氣門關(guān)閉了,空氣進(jìn)入量被限制了,但是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)形成了很大的低氣壓,汽油還是很多被吸入了,這就是很多老車帶檔一加油就放炮,就是因?yàn)楹芏嗥驮诎l(fā)動(dòng)機(jī)里沒有燃燒干凈,進(jìn)入到排氣管里面燃燒造成的。但是空檔就不一樣了,空檔是怠速,肯定要比這樣省油,所以,化油器的汽車空檔是省油的,帶檔一點(diǎn)也不省油。 電噴的發(fā)動(dòng)機(jī),空檔是怠速供油,帶檔有兩種情況出現(xiàn),一種是車輛在高速行駛時(shí),突然電腦檢測到節(jié)氣門回位到帶速位置,它認(rèn)為進(jìn)入帶檔滑行狀態(tài),為了燃油經(jīng)濟(jì)性,電腦會(huì)停止噴油,完全讓車反推著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),電腦檢測到車輛行駛速度降到規(guī)定值后,電腦控制噴油器繼續(xù)噴油維持發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn),這期間你加油它也會(huì)立即恢復(fù)供油的,這個(gè)就是帶檔滑行能省油說法的根據(jù)??墒且f明的一點(diǎn)是一般情況下,例如你行駛的速度是60公里你帶檔滑行,這時(shí)這個(gè)功能不會(huì)啟動(dòng)的,因?yàn)樗俣鹊蜁r(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)完全停止噴油會(huì)造成坐車的,如果恢復(fù)不了供油剎車也受到影響的,所以廠家設(shè)定的速度都很高,平時(shí)的這種低速行駛根本不省油。所以電噴的發(fā)動(dòng)機(jī)高速帶檔滑行省油的,低速帶檔滑行沒有空檔滑行省油。 所以說化油器的車空檔省油,電噴車要好好利用高速它帶檔滑行省油,低速空檔滑行省油的特性才能達(dá)到最省油,呵呵!
回答者:網(wǎng)友
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