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大眾單人汽車什么時(shí)候上市

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-27

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漢堡舉行第42眾公司股東世界經(jīng)濟(jì)車誕前沒(méi)見其真面貌輛車真眾總部沃爾夫斯堡行駛漢堡才知道真前沒(méi)能想能建造前眾公司董事皮爾希駕駛輛1升車公司總部達(dá)漢堡平均燃油消耗僅每100公0.99升再難致信證明眾公司今處于業(yè)界前沿技術(shù) 發(fā)目標(biāo)制造輛安全實(shí)用能適合公路行駛每100公耗油1升汽車目標(biāo)確定眾公司研究及發(fā)部接受挑戰(zhàn)始設(shè)計(jì)世界經(jīng)濟(jì)汽車僅僅3間并發(fā)部準(zhǔn)備路車沃爾夫斯堡漢堡旅行證實(shí)輛車技術(shù)行性及非與眾同駕駛樂(lè)趣該計(jì)劃主管Thomas Gansicke說(shuō)道:真非令難忘懷經(jīng)歷夜晚每100公駕駛輛車燃油指示器顯示100公僅僅消耗1升油候沒(méi)點(diǎn)點(diǎn)繁星發(fā)關(guān)鍵目標(biāo)亦化所駕駛阻力亦輕型車身結(jié)構(gòu)色空氣力新發(fā)輪胎及其運(yùn)行機(jī)構(gòu)部件 1升車發(fā)起始階段同驅(qū)概念模似顯示柴油才真適宜驅(qū)系統(tǒng)僅僅燃燒原理能適合能量發(fā)需求往發(fā)經(jīng)驗(yàn)看3升路波車便例首先3缸引擎于1升車說(shuō)毫能2缸引擎迅速淘汰掉解決案采用臺(tái)0.3升排量1缸自吸氣柴油引擎款1升車裝1缸SDI引擎并純粹其車輛派我更樂(lè)意認(rèn)臺(tái)全新公司高技術(shù)產(chǎn)物2頂置凸輪軸促滾搖臂合3氣門2進(jìn)氣門及排氣門2頂置凸輪軸利用加固齒形皮帶驅(qū)引擎采用鋁質(zhì)單體結(jié)構(gòu)意思?jí)嚎s點(diǎn)火引擎缸與曲軸都鑄體燃油泵殼由鎂制梯形連桿由微粒加強(qiáng)鈦制措施結(jié)除操作液體例水跟油引擎重量?jī)H僅26公斤除減少重量外減少燃油消耗工作重點(diǎn)化摩擦氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域采用激光合金滾搖臂能擺氣門減少摩擦甚至塞環(huán)張力都減少位于央位置SDI柴油引擎橫放軸前排量299毫升4000轉(zhuǎn)8.5匹馬力2000轉(zhuǎn)18.4牛/米扭力較低馬力及扭力輸非輕車身重量(與些休閑型摩托車比較)優(yōu)秀空氣力值(風(fēng)阻系數(shù)僅僅0.159比摩托車更少更遠(yuǎn)遠(yuǎn)超現(xiàn)所產(chǎn)型車)能提供潑性能例輛1升車能達(dá)120公高油箱能裝6.5升燃料說(shuō)裝滿油行駛650公由于空間限制引擎變速箱采用款新非緊湊型自順序式6速變速箱換檔程序經(jīng)特別調(diào)校優(yōu)化力傳輸減少燃油消耗變速器能用現(xiàn)新發(fā)宗旨仍減少重量變速箱外殼由鎂金屬制造所齒輪及軸都空螺栓由鈦制另外特殊高質(zhì)潤(rùn)滑油保證款僅僅重量23公斤6速變速器能夠運(yùn)行更加圓滑變速器機(jī)械裝置通傳器由電液力控制掉傳統(tǒng)離合器踏板需要變速桿加檔及減檔都全部自化能使引擎與變速器更加完美合作減少燃油消耗檔位選擇前進(jìn)退或者空檔都由駕艙右手邊關(guān)控制論輛1升車前面看側(cè)面看外貌看起更像輛運(yùn)車并非輛研究型車輛達(dá)1升耗油量目標(biāo)風(fēng)阻系數(shù)必須嚴(yán)格控制1升車確定2座位車前部必須盡能才附合空氣力僅選擇2座位條直線排列像競(jìng)速滑雪橇及滑翔機(jī)入口1.: 回答者：網(wǎng)友

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