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一汽大眾戰(zhàn)略決策分析從哪些方面

提問者:網(wǎng)友 2018-07-31
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一汽集團(tuán)當(dāng)年與德國大眾合資之初,就確立了從中高檔起步,向下發(fā)展的市場戰(zhàn)略。如今,在中國進(jìn)入W?TO之后,一汽—大眾生產(chǎn)的50萬輛奧迪和捷達(dá)轎車,已經(jīng)從高低兩端牢牢地掌控著市場,奧迪和捷達(dá)雙星閃耀,受到高級商務(wù)人士和普通百姓的追捧。   不過,一汽—大眾并沒有就此停步,去年底,一汽—大眾果斷地推出了稱為“中國第一輛駕駛者之車”寶來轎車。寶來一上市便一炮走紅,市場反響熱烈。據(jù)最新市場統(tǒng)計,2002年元月,寶來在國內(nèi)勁銷2000多臺,2月在只有十幾個工作日的情況下又銷售了2006臺,勢頭穩(wěn)步上升。成為中國入世后汽車市場上閃耀的亮點。   超前,四年前就開始準(zhǔn)備   早在入世前,一汽—大眾的決策層就清醒地認(rèn)識到,入世后的三五年,進(jìn)口車在國內(nèi)市場比例加大,將從今天的3%增加到20%,消費者眼界更開闊,更加成熟,因此競爭會更激烈,老面孔難以在國際競爭中生存。因此,在產(chǎn)品現(xiàn)代化、質(zhì)量、成本、管理、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面,一汽—大眾都要有所作為。到那時,用奧迪的廣告詞說,一個星球,一個標(biāo)準(zhǔn)。用一汽—大眾人的話說,一汽—大眾的方方面面都要是國際領(lǐng)先水平。   在完成了“中高檔起步,向下發(fā)展”的市場布局之后,決策層看到,在奧迪和捷達(dá)的價位中間有一片巨大的空白,如果一汽—大眾不去填補,這部分市場必然被別人占領(lǐng)。同時,歷經(jīng)20多年的改革開放,中國的社會結(jié)構(gòu)正在發(fā)生巨大的變化,一個富有創(chuàng)造力和積累了一定的財富的中產(chǎn)階層正在崛起,他們已經(jīng)跨越了轎車僅僅是代步工具的階段,在適度的價格內(nèi),更強調(diào)轎車體現(xiàn)出的個性。于是,在1998年,作為幾年后捷達(dá)的升級換代車型寶來的前期工作便悄悄地開始了。   一汽—大眾寶來項目從1999年5月被正式批準(zhǔn),到2001年8月投產(chǎn),共歷時27個月。作為一汽—大眾總體發(fā)展戰(zhàn)略,寶來開發(fā)的基本方針是:適應(yīng)中國汽車市場國際化的趨勢,增強一汽—大眾公司產(chǎn)品的競爭力;擴(kuò)大市場份額,保持一汽—大眾持續(xù)發(fā)展的能力;在產(chǎn)品、技術(shù)、質(zhì)量水平上達(dá)到大眾集團(tuán)的最新標(biāo)準(zhǔn)。正是在該方針的指導(dǎo)下,通過對未來轎車市場趨勢的綜合分析,一汽—大眾最終選中了A級車中技術(shù)含量最高,外型最漂亮的B?o?ra轎車。   在寶來轎車的下線儀式上,一汽-大眾方面將寶來的用戶定位在“事業(yè)目標(biāo)明確、頭腦靈活、思想現(xiàn)代、善于創(chuàng)新的年輕人”。而對寶來的市場前景,一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)答認(rèn)為,現(xiàn)在的市場還不完全是經(jīng)濟(jì)型概念成熟的時機,市場上最有購買力的恰恰是從十三四萬以上
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