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大眾新途安?是失敗的延續(xù)還是成功的起點(diǎn)
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提問者:網(wǎng)友
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2018-07-26
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大眾途安在歐洲頭年上市就售出25萬輛且進(jìn)入暢銷車前十名,而在中國推出的第一年只有寥寥幾千輛,如此大的反差不僅讓上海大眾摸不著頭腦,就連消費(fèi)者也感嘆一款好車為何在中國遭遇“滑鐵盧”。歸其原因還是吃了市場定位的虧,對于這樣一款定位于小型MPV這一細(xì)分市場的車型來說,價(jià)格是其能否制勝的絕對因素,這是由于中國特殊市場決定的。因?yàn)樾⌒蚆PV市場其實(shí)主要依然針對家庭用車,它并不符合商務(wù)用車的需求,而目前國內(nèi)家庭用車消費(fèi)者首選的還是轎車類產(chǎn)品,只有一個(gè)超值價(jià)格才有足夠的吸引力,使消費(fèi)者心動。 然而途安的價(jià)格卻定在20萬上下,這個(gè)價(jià)格對于既不商務(wù)又沒有超大空間的途安來說,要吸引消費(fèi)者的青睞,有很大的難度。雖然上海大眾一再強(qiáng)調(diào)途安是源于轎車卻具備MPV的大空間的多功能轎車。但是大部分消費(fèi)者都是理性的,什么車好關(guān)鍵看是否實(shí)用,以及價(jià)格是否能夠接受。欲在家用車市場占主導(dǎo)的車型在價(jià)格方面必須要讓消費(fèi)者感到實(shí)惠。對于既沒有競爭對手GL8(圖庫論壇),奧德賽(圖庫論壇)以及中級轎車來的商務(wù),又沒有普力馬(圖庫論壇),駿逸(圖庫論壇)實(shí)惠的途安而言,定位過于獨(dú)特而導(dǎo)致市場份額不大。 近年來大眾汽車在國內(nèi)的工作重心偏向一汽-大眾,很多新車型都在投入了一汽懷抱,除斯柯達(dá)品牌外沒有新車型能夠引入上海生產(chǎn),因而途安在上海大眾的車系中顯得格外重要。此次改款新途安上市,能否扭轉(zhuǎn)目前的頹勢對于上海大眾來說是今年的工作重點(diǎn)。 [國內(nèi)拍到的新途安諜照] 從上圖我們可以很直觀的看到,新途安外形與現(xiàn)款的區(qū)別還是比較明顯的。前臉設(shè)計(jì)秉承了新一代大眾的家族風(fēng)格,“U”型前進(jìn)氣格柵以及和大眾Tiguan、EOS(圖庫論壇)相似的水滴形前大燈。一改現(xiàn)款沉悶,毫不張揚(yáng)的劣根,變的更加時(shí)尚大方。尾部設(shè)計(jì)除了尾燈稍作改動之外,基本沒有什么變化。車身尺寸上,新途安軸距保持2678mm不變,長寬高分別為4411mm,1794mm和1650mm。車身長度比現(xiàn)款車型的4391mm加長了20mm,人憑肉眼很難看出如此細(xì)微的長度改變,只能體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上了。配置方面,雖然國外版新途安搭載了大眾全新1.4TSI雙增壓發(fā)動機(jī)并搭配DSG雙
離合器
手自一體
變速箱
。由于國產(chǎn)化和造車成本的考慮,依然采用老款的1.8T和2.0L發(fā)動機(jī),與發(fā)動機(jī)相匹配的也是老款的MQ250型5速手動變速箱和來自愛信的6速手自一體變速箱。 總的來說新途安除了“換臉”之外并沒有太多的亮點(diǎn)可尋,因而擺在上海大眾面前的,只有通過價(jià)格
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