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單缸柴油機工作原理

單缸柴油機工作原理
提問者:網(wǎng)友 2018-07-18
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1、二沖程柴油機的工作原理 通過活塞的兩個沖程完成一個工作循環(huán)的柴油機稱為二沖程柴油機,油機完成一個工作循環(huán)曲軸只轉(zhuǎn)一圈,與四沖程柴油機相比,它提高了作功 能力,在具體結(jié)構(gòu)及工作原理方面也存在較大差異。 二沖程柴油機與四沖程柴油機基本結(jié)構(gòu)相同,主要差異在配氣機構(gòu)方面。二沖 程柴油機沒有進氣閥,有的連排氣閥也沒有,而是在氣缸下部開設(shè)掃氣口及排氣口; 或設(shè)掃氣口與排氣閥機構(gòu)。并專門設(shè)置一個由運動件帶動的掃氣泵及貯存壓力空氣 的掃氣箱,利用活塞與氣口的配合完成配氣,從而簡化了柴油機結(jié)構(gòu)。 圖是二沖程柴油機工作原理圖。掃氣泵附設(shè)在柴油機的一側(cè),它的 轉(zhuǎn)子由柴油機帶動??諝鈴谋玫奈胛?,經(jīng)壓縮后排出,儲存在具有較大容積的 掃氣箱中,并在其中保持一定的壓力。現(xiàn)以圖說明二沖程柴油機的工作 原理。 燃燒膨脹及排氣沖程: 燃油在燃燒室內(nèi)著火燃燒,生成高溫高壓燃氣?;钊谌細獾耐苿酉?,由上止點 向下運動,對外作功?;钊滦兄敝僚艢饪诖蜷_(此時曲柄在點位置,此時燃氣 膨脹作功結(jié)束,氣缸內(nèi)大量廢氣靠自身高壓自由排氣,從排氣口排人到排氣管。 當氣缸內(nèi)壓力降至接近掃氣壓力時(一般掃氣箱中的掃氣壓力為0 12,下行活塞把掃氣口3打開(此時曲柄在點4的位置,掃氣空氣進入氣缸, 同時把氣缸內(nèi)的廢氣經(jīng)排氣口趕出氣缸?;钊\行到下止點,本沖程結(jié)束,但掃氣 過程一直持續(xù)到下一個沖程排氣口關(guān)閉(此時曲柄在點位置為止。 ·4· 342 第三篇船舶柴油機檢修圖二沖程柴油機工作原理示意圖 掃氣及壓縮沖程: 活塞由下止點向上移動,活塞在遮住掃氣口之前,由掃氣泵供給儲存在掃氣箱 內(nèi)的空氣,通過掃氣口進入氣缸,氣缸中的殘存廢氣被進入氣缸的空氣通過排氣口 掃出氣缸?;钊^續(xù)上行,逐漸遮住掃氣口,當掃氣口完全關(guān)閉后(此時曲柄在點 位置,空氣停止充人,排氣還在進行,這階段稱為“過后排氣階段”。排氣口關(guān)閉時 (此時曲柄在點位置,氣缸中的空氣就開始被壓縮。當壓縮至上止點前點時, 噴油器將燃油噴人氣缸,與高溫高壓的空氣相混合,隨即在上止點附近發(fā)火,自行著 火燃燒。本沖程結(jié)束,并與前一沖程形成一個完整的工作循環(huán)。 二沖程柴油機示功圖見圖,其中,為噴油始點,為活塞上止點,為 燃燒終點。 二沖程柴油機與四沖程柴油機相比具有一些明顯優(yōu)點,當然也存在本身固有的 缺點。 2、四沖程柴油機的工作原理 柴油機的工作是由進氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的,這四個過程構(gòu)成了一個工作循環(huán)
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