所謂柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車(chē)”故障，就是指在其運(yùn)行過(guò)程中加速踏板失控。發(fā)動(dòng)機(jī)突然自行加速運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速越來(lái)越高，其轉(zhuǎn)速可達(dá)3500r/min以上，排氣管冒出大量黑煙或藍(lán)煙，并形成很大的噪聲和振動(dòng)現(xiàn)象。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車(chē)”有兩種表現(xiàn):一種是在冷車(chē)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速猛增，但過(guò)幾秒鐘轉(zhuǎn)速即可穩(wěn)定，稱(chēng)之為啟動(dòng)“飛車(chē)”;另一種是在熱車(chē)工作中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然失去控制，發(fā)動(dòng)機(jī)狂轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)規(guī)定的轉(zhuǎn)速。發(fā)生“飛車(chē)”后，隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的增高，進(jìn)人缸內(nèi)的柴油增加，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速再增高，從而形成惡性循環(huán)。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的不斷增高，使汽缸內(nèi)溫度不斷上升，活塞的膨脹量增加，活塞連桿組各零件運(yùn)動(dòng)加劇，負(fù)荷增大，超過(guò)其強(qiáng)度極限后，將發(fā)生打壞缸體，連桿折斷，曲軸斷裂，以及活塞、缸套打壞等嚴(yán)重事故。
    (1)引起“飛車(chē)”的常見(jiàn)原因
    ①?lài)娪捅谜{(diào)速器卡滯失去控制或電磁閥失效。
    ②濕式空氣濾清器內(nèi)的潤(rùn)滑油過(guò)多，被吸人缸內(nèi)猛烈燃燒。
    ③大量額外的燃油進(jìn)人燃燒室，機(jī)油盤(pán)內(nèi)機(jī)油過(guò)多，汽缸和活塞環(huán)磨損過(guò)甚，使機(jī)油竄入汽缸內(nèi);增壓柴油機(jī)的增壓器油封損壞，機(jī)油進(jìn)人姍燒室;低溫啟動(dòng)裝置漏柴油使其進(jìn)人汽缸。
    ④加速踏板至噴油泵之間連動(dòng)拉桿斷損，回位彈贊脫落，失去減速回位作用。
?、輫娪捅每刂讫X條與齒環(huán)咬死或卡滯，導(dǎo)致供油過(guò)量。
    (2)制止“飛車(chē)”措施
    切斷油路，停止供油，迅速抬起加速踏板，將油箱總開(kāi)關(guān)置于停止供油位置;供油拉桿或齒桿外露的噴油泵可迅速將拉桿拉回到不供油位置，同時(shí)立即將減壓手柄放在減壓位置，給發(fā)動(dòng)機(jī)減壓，使汽缸壓縮無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng);停止新鮮空氣供給，進(jìn)氣道帶閥的將閥門(mén)迅速關(guān)閉，無(wú)閥的可將空氣濾清器罩拆下，用衣物堵住進(jìn)氣道;采用機(jī)械傳動(dòng)系的車(chē)輛及時(shí)掛高擋，踩下制動(dòng)踏板，緩放離合器踏板，使柴油機(jī)強(qiáng)制熄火;迅速擰松各高壓油管接頭或進(jìn)人噴油泵的低壓油管接頭，無(wú)扳手時(shí)可采用砸斷油管的應(yīng)急措施停止供油，迫使停車(chē)。
    常見(jiàn)柴油機(jī)出現(xiàn)“飛車(chē)”，一般可迅速用布堵住空氣濾清器進(jìn)氣口，迫使其安全停車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制熄火后，必須仔細(xì)查找“飛車(chē)”原因，并予徹底排除之后，才能繼續(xù)使用，以免再次發(fā)生此類(lèi)事故。
    (3)發(fā)生“飛車(chē)”后應(yīng)采取的措施
    在沒(méi)有查明“飛車(chē)”的原因，未排除“飛車(chē)”故障前，絕不能盲目啟動(dòng)車(chē)輛。
    拆下調(diào)速器，抽動(dòng)供油拉桿，檢查其轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，如有卡滯應(yīng)排除;拆開(kāi)調(diào)速器，更換磨損的推力盤(pán)和傳動(dòng)盤(pán)，重新選配飛錘總成。
    放出調(diào)速器、空氣濾清器中過(guò)多的機(jī)油，調(diào)整機(jī)油粘度。
    在專(zhuān)門(mén)的實(shí)驗(yàn)臺(tái)上檢修噴油泵，排除柱塞副、調(diào)節(jié)臂、供油拉桿的卡滯現(xiàn)象，更換折斷的柱塞彈簧。
    “飛車(chē)”故障診斷程序見(jiàn)圖28,