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豐田質(zhì)量怎么樣?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

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(1)日本車的另一安全隱患提起這件事，很多人就很生氣。大家買車子時(shí)都看車子安全評(píng)級(jí)。日本車的安全評(píng)級(jí)不低，可大家不知道，這個(gè)安全評(píng)級(jí)的5星級(jí)是根據(jù)前邊撞擊、側(cè)面撞擊測(cè)出的。而頂部加壓只給一個(gè)參考，甚至很多車子都不測(cè)這一項(xiàng)。什么意思呢?就是說(shuō)，如果車子一旦翻過(guò)來(lái)了，四輪朝上了，車?yán)镞叺娜擞袥](méi)有生命危險(xiǎn)。也就是說(shuō)，根據(jù)車子的自身重量，在車頂部往下壓，看看能否經(jīng)得住。假如你的車重量是4000磅，翻過(guò)去的時(shí)候車子還有慣性應(yīng)力，不會(huì)像我們把它抬起來(lái)翻過(guò)去慢慢放下那么柔和，就要加上一個(gè)系數(shù)。比如用4500磅的壓力。經(jīng)得住的，就是G(Good),然后是A(Acceptable)，后面就糟糕了。在所有的日本車中，只有Subaru出的所有車種都是達(dá)標(biāo)的G(好)，其它的日本車有一個(gè)是本田的HondaElement達(dá)標(biāo)外，全部不達(dá)標(biāo)。只是因?yàn)槊绹?guó)高速公路管理局還沒(méi)有把翻車能活下來(lái)作為指標(biāo)，日本人就鉆這個(gè)空子。尤其是豐田，連一輛達(dá)標(biāo)的車都沒(méi)有，豐田出了那么多種車，沒(méi)有一種車是G。假如你開(kāi)的不是Subaru，而是其它日本車，那你就要小心了，千萬(wàn)別翻車，一旦翻車，你和乘客性命難保。問(wèn)題出在哪里呢?出在車子的窗戶框上。日本車為了減少成本，比如豐田，每一種車型的窗戶框所用的鋼材硬度都很差，單薄，而且里邊是塑料。事實(shí)上，我看到過(guò)翻車四輪朝上的，一共有兩次。我有一同事，曾經(jīng)翻車四輪朝上了，但他的車是美國(guó)oldsmobile，車窗框經(jīng)得住車身的壓力，否則他的腦袋就壓扁了。只要你不翻車，開(kāi)日本車是可以的。如果翻車，命可是難保，除非你開(kāi)的是Subaru。 (2)日本車是窮人開(kāi)的車美國(guó)歷史上，第一輛打入美國(guó)的日本車是Subaru，那是日本車?yán)镒詈玫能?。其?shí)，就是今天，日本車壽命最長(zhǎng)的還是Subaru。很多中國(guó)人尤其是90年以后才來(lái)到美國(guó)的中國(guó)人，沒(méi)經(jīng)歷過(guò)日本車便宜地跟大白菜似的。就不知道日本車的歷史，那就是:日本車是為美國(guó)的窮人造的。 1958年，日本的Subaru打入美國(guó)，理由就是:美國(guó)很多窮人買不起新車，需要給這個(gè)群體造車。1958年，Subaru共1萬(wàn)輛進(jìn)入美國(guó)，每輛車售價(jià)1997美刀。我到了美國(guó)后，第一件事就是研究美國(guó)市場(chǎng)上的車。那時(shí)候沒(méi)有古狗，只能到圖書館看書，了解美國(guó)的汽車歷史。打從日本的Subaru打入美國(guó)，美國(guó)的窮人也就有機(jī)會(huì)開(kāi)新車了。一直這樣，大約30年吧，日本車是窮人開(kāi)的車就成了共識(shí)，畢竟30年不是個(gè)小數(shù)目，一個(gè)人有幾個(gè)3: 回答者：網(wǎng)友

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