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電控發(fā)動機燃油壓力過高或過低建會引起哪些故障

電控發(fā)動機燃油壓力過高或過低建會引起哪些故障: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-04-02

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柴油電控發(fā)動機分幾種: 有分配泵、單體泵、泵噴嘴和高壓共軌。壓力過高或過低，是發(fā)生在低壓油路端還是高壓油路端? 1. 分配泵 1). 低壓端 (1). 壓力過低會發(fā)生供油不暢，發(fā)動機動力下降。 (2).壓力過高會使高壓端壓力也升高，導致油嘴關閉不嚴，有滴油現(xiàn)象，發(fā)動機會冒黑煙。 2).高壓端 (1).壓力過低油嘴開啟力度不夠，霧化不好，冒黑煙,油量小,動力下降。 (2).壓力過高油嘴關閉不嚴,滴油,冒黑煙 2. 單體泵和泵噴嘴和分配泵基本相同. 3. 高壓共軌 1). 低壓端 (1). 壓力過低會發(fā)生供油不暢，軌道壓力調(diào)整偏差大,ECU控制供油減小,發(fā)動機動力下降,報軌壓控制故障,甚至熄火。 (2).壓力過高，軌道壓力調(diào)整偏差大,ECU控制碰油減小，發(fā)動機動力下降,報軌壓控制故障,甚至熄火。 2).高壓端 (1).壓力過低軌壓傳感器識別偏差造成,噴油量控制不穩(wěn),發(fā)動機抖動，噴油量減小,動力下降,甚至熄火。 (2).壓力過高同樣是軌壓傳感器偏差造成,噴油量控制不穩(wěn),發(fā)動機抖動，冒黑煙,車輛報故障,ECU控制減油量,甚至熄火。汽油機電控系統(tǒng)壓力過高系統(tǒng)將報供油故障，減小動力行駛，或熄火如系統(tǒng)無法檢測故障來源(供油壓力傳感器偏差)，噴油量過大，燒毀三元催化器。個人淺見，僅供參考: 回答者：網(wǎng)友

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有可能會突然熄火的，還會燒壞內(nèi)心: 回答者：網(wǎng)友

進氣系統(tǒng)故障進氣系統(tǒng)由空氣濾清器、進氣支管、傳感器、怠速裝置、增壓控制等組成，其傳感器包括：空氣流量傳感器、空氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進氣溫度傳感器、冷卻溫度傳感器等，這些相關元件出現(xiàn)故障，均會影響發(fā)動機正常運行。: 回答者：網(wǎng)友

進氣系統(tǒng)泄漏或排氣堵塞如果進氣系統(tǒng)泄漏會導致混合氣過稀，因為泄漏的空氣未經(jīng)空氣流量傳感器而進入進氣管，而引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)、加速不良；如果egr電磁閥被堵或損壞使廢氣在怠速工況下進入進氣管，也會同樣造成混合氣過稀；同樣pcv閥發(fā)生故障時，曲軸箱內(nèi)殘余的廢氣在怠速工況下進入進氣管，使混合氣過稀。: 回答者：網(wǎng)友

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