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大家覺得榮威550D怎么樣

我想買一輛榮威550D大家覺得怎么樣，還有沒有別的車可以推薦。: 問提問者：網友 | 2018-07-31

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我對你對國產車的偏見可以理解。因為一開始的奇瑞、紅旗、吉利、中華。所生產的所謂自主知識產權的廉價汽車存在著這樣那樣的問題。中國人喊自主喊了幾十年，都是空喊，我們并未見到任何一款真正的自主汽車品牌，包括紅旗，包括奇瑞吉利等等一系列自主車型和自主汽車企業(yè)。我們所見到的自主汽車，準確的來講都屬于廣義上的自主車，沾自主之名或者借自主之名，而行買車賺利潤之實。譬如紅旗，那是中國第一款轎車，由吉林一汽老工人手工打造，紅旗自一汽老師父的手中誕生，由此開始漫長的自主之路，2005年世界品牌實驗室發(fā)布第二屆《中國500最具價值品牌》排行榜中紅旗以111.37億元列居汽車行業(yè)品牌第五。但是令人扼腕嘆息的是，紅旗發(fā)展到今天，除了一個名字外，已經沒有任何實質上的自主的東西，紅旗套過奧迪，套上了皇冠，如今紅旗只能以套殼來維持其產品陣容，這是一個被架空的品牌，算不得自主。譬如吉利奇瑞，自奇瑞吉利的小型車和低端車在市場上一炮而紅，兩家企業(yè)就成為了自主汽車企業(yè)的典范代表，一時間民營好于國企的呼聲盛囂塵上，奇瑞吉利是中國汽車自主呼聲的最大贏家，免去巨額的廣告費用，還可以獲得無數人的支持。但是奇瑞和吉利的產品同時又質量問題層出不窮，車市有童謠曰：奇瑞奇瑞，修車排隊，吉利吉利，推車更累。低廉的價格使奇瑞吉利的車型在低端市場極具競爭力，而問題頻發(fā)又無處可修的尷尬卻使車主們怨聲載道。無論奇瑞還是吉利，都是在跌跌撞撞中成長起來的，資金的缺乏使這些企業(yè)只能滿足于“已經做出了車”，而尚未達到“做好車”的境地。長遠看來這種經營方式最終會毀滅企業(yè)，失去國人的信任以后，小自主汽車企業(yè)就失去了發(fā)展的空間和資本。嚴格來講，榮威算不得好車，榮威750參照原型羅孚75系列是英國車系的代表作品，秉承英國車紳士內涵的同時，也帶來了嬌嫩柔弱的毛病，羅孚的發(fā)動機存在一些不足，并且在很長一段時間里因為企業(yè)的動蕩和資金的缺失，無法有效完善這些短處，又因為零部件配套企業(yè)的生產成本過高，使羅孚長期以來難以發(fā)展，最終破產，而羅孚百年沉淀出來的技術積累則被上汽圈包拿來，并且加以延伸改良，零件配套，制造出現在的榮威。不需要太多說明，僅僅一個上汽自己開發(fā)的六位一體主動安全系統(tǒng)，就已經能說明上汽對榮威的投入改動之大了。第一批車主是小白鼠，這已經是熟得不能再熟的經驗之談。當年豐田銳志上市，第一批小白鼠發(fā)現發(fā)動機漏油。拖了半年多時間之后豐田發(fā)表聲明：延長漏油車保修期至2年5萬公里。此時時間已: 回答者：網友

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