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別克昂科拉車身模塊故障

別克昂科拉車身模塊故障
提問者:網(wǎng)友 2018-08-23
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電噴發(fā)動機最大特點之一就是具有良好的動力性能、提速時間短,如果出現(xiàn)加速時反映遲滯、加速不良、怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機不平穩(wěn)等故障現(xiàn)象,說明電控系統(tǒng)出現(xiàn)了故障,應(yīng)及時檢修,以下筆者就進氣系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)及相關(guān)常見故障進行分析診斷。   進氣系統(tǒng)故障   進氣系統(tǒng)由空氣濾清器、進氣支管、傳感器、怠速裝置、增壓控制等組成,其傳感器包括:空氣流量傳感器、空氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進氣溫度傳感器、冷卻溫度傳感器等,這些相關(guān)元件出現(xiàn)故障,均會影響發(fā)動機正常運行。   進氣系統(tǒng)泄漏或排氣堵塞   如果進氣系統(tǒng)泄漏會導(dǎo)致混合氣過稀,因為泄漏的空氣未經(jīng)空氣流量傳感器而進入進氣管,而引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)、加速不良;如果EGR電磁閥被堵或損壞使廢氣在怠速工況下進入進氣管,也會同樣造成混合氣過稀;同樣PCV閥發(fā)生故障時,曲軸箱內(nèi)殘余的廢氣在怠速工況下進入進氣管,使混合氣過稀。   排氣系統(tǒng)堵塞一般是三元催化轉(zhuǎn)化器和******內(nèi)積碳或三元催化器內(nèi)破碎而導(dǎo)致堵塞,由于排氣系統(tǒng)有故障,會時通時堵,所以在排氣時反壓較大,使發(fā)動機各缸交替進氣時對進氣管形成的負壓總和下降,導(dǎo)致排氣不徹底,而且空燃比失常及點火調(diào)整失控,進氣不充分,動力明顯不足。   節(jié)氣門故障   電噴怠速控制的功用,一是實現(xiàn)發(fā)動機起動后的快速暖機過程;二是自動維持發(fā)動機怠速在各類目標(biāo)轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn),怠速控制基本上是以控制節(jié)氣門開度為主,若節(jié)氣門積碳過多,使怠速控制閥在同樣的開度下,進氣量相對減少,造成怠速不穩(wěn)定。   燃油系統(tǒng)故障   燃油系統(tǒng)是電控系統(tǒng)最重要的系統(tǒng)之一,主要作用是向發(fā)動機提供足量的燃油,燃油從油箱經(jīng)過油泵加壓后,通過燃油濾清器過濾,供給噴油器,EUC根據(jù)各系統(tǒng)傳感器的輸入信號控制噴油器開啟,將燃油以一定的數(shù)量和壓力噴入氣缸內(nèi)燃燒,如果噴油器有故障燃油壓力過低或過高都會影響整個電控系統(tǒng),會導(dǎo)致加速不良、怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象。   噴油器故障   噴油器是發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)執(zhí)行元件的一個關(guān)鍵部件,它是根據(jù)發(fā)動機ECU發(fā)出的噴油脈沖信號,將燃油吸入節(jié)氣門附近的進氣管或直接噴入燃燒室內(nèi),噴油器堵塞、泄漏都會使實際噴油量減少,使燃油不能正常霧化,燃油霧化不良使得ECU不能完全進行修正,使空燃比得不到有效控制,導(dǎo)致發(fā)動機燃燒不正常,運轉(zhuǎn)怠速不穩(wěn)、加速無力。   燃油系統(tǒng)壓力過低或過高   燃油系統(tǒng)在電控系統(tǒng)中是發(fā)生故障率較高的系統(tǒng),燃油系統(tǒng)壓力過高或過低是常見的故障現(xiàn)象
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