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哈弗hl重量

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問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-07-16
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其實(shí)也很簡(jiǎn)單,大體分三種,分別是分時(shí)四驅(qū),全時(shí)四驅(qū),和適時(shí)四驅(qū) 分時(shí)四驅(qū): 2H 4H 4L這是最簡(jiǎn)單最常見(jiàn)的分時(shí)四驅(qū),分別是高速2驅(qū),高速4驅(qū),低速4驅(qū),配置這種撥桿的車通常不帶中央差速器,掛上四驅(qū)以后前后輪不能有轉(zhuǎn)速差,所以不能在附著力好的路面上轉(zhuǎn)彎,不能帶四驅(qū)高速行駛;低速四驅(qū)是通過(guò)分動(dòng)器或變速箱的齒輪把傳動(dòng)比放大了一倍甚至更多,使得車輛的扭力更大,能爬上更陡的坡,這種四驅(qū)屬于最傳統(tǒng)的四驅(qū),基本都是手動(dòng)機(jī)械結(jié)構(gòu),電子干預(yù)很少或沒(méi)有,代表車型有哈弗CUV,陸風(fēng)X8、X9,牧馬人沙哈拉,F(xiàn)J酷路澤等 超選四驅(qū):(也屬于分時(shí)四驅(qū)) 2H 4H 4HLo 4LLo ,分別是2驅(qū),高速全時(shí)四驅(qū),高速四驅(qū)帶中差鎖止,低速四驅(qū)帶中差鎖止,這是三菱越野車獨(dú)有的技術(shù),三菱管他叫超選四驅(qū),應(yīng)該說(shuō)功能較齊全的四驅(qū)系統(tǒng),這個(gè)系統(tǒng)是綜合了全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn),使用方法和分時(shí)四驅(qū)差不多,平時(shí)2驅(qū),碰到濕滑路面可以用高速全時(shí)4驅(qū),這是可以再任何路面上跑的,和全時(shí)四驅(qū)車型的常用狀態(tài)一樣,有中央差速器,不存在轉(zhuǎn)速差、轉(zhuǎn)彎制動(dòng)等問(wèn)題,但是不能超過(guò)速度限制,好像是不能超過(guò)100KM/H,各個(gè)車型不一樣;帶中差鎖止的高速四驅(qū)就和分時(shí)四驅(qū)的4H一樣,前后軸硬性鏈接,動(dòng)力各分配50%,低速四驅(qū)也和分時(shí)四驅(qū)一樣,代表車型三菱帕杰羅,帕杰羅IO 全時(shí)四驅(qū): 4H 4HL N 4LL ,或者H HL N LL ,這是全時(shí)四驅(qū),分別是高速4驅(qū),高速4驅(qū)鎖止中央差速器,空擋,低速4驅(qū)鎖止中央差速器,這種車型平常一直都是4驅(qū)狀態(tài),帶有前中后三個(gè)差速器,高速4驅(qū)狀態(tài)可以在任何路面上跑,可以跑到車輛設(shè)計(jì)的最高時(shí)速,高速4驅(qū)鎖止中央差速器檔和分時(shí)四驅(qū)的高速4驅(qū)一樣的性質(zhì),低速4驅(qū)鎖止中央差速器是和分時(shí)四驅(qū)的低速4驅(qū)一樣,這里的N檔一般是為了拖車使用的,代表車型有普拉多,蘭德酷路澤,超級(jí)維特拉。 適時(shí)四驅(qū): 這種車一般沒(méi)有選擇桿,最多有個(gè)4驅(qū)鎖止,這種車的四驅(qū)系統(tǒng)一般是通過(guò)電控的多片離合器,或者硅油耦合器來(lái)連接,一般都是挺被動(dòng)的方式,不是為了高強(qiáng)度越野而設(shè)計(jì),使用起來(lái)非常簡(jiǎn)單,不需要過(guò)多的人為干預(yù),跑跑泥濘濕滑的路比較好
回答者:網(wǎng)友
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