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06款的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)和?08款的區(qū)別，

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-20

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攬勝運(yùn)動(dòng)版源自路虎第一款于2004年1月在底特律汽車展首次亮相的概念車———攬勝風(fēng)暴，路虎運(yùn)動(dòng)版是路虎第一次把運(yùn)動(dòng)型車的活力與攬勝的正統(tǒng)身份結(jié)合起來(lái)，展現(xiàn)了一種憑借全方位運(yùn)動(dòng)性能和真正的越野權(quán)威的震撼所帶來(lái)的力量和風(fēng)格，成為路虎家族新晉的第5個(gè)品牌。　　攬勝運(yùn)動(dòng)版是一款真正的“運(yùn)動(dòng)旅行車”，全面提供運(yùn)動(dòng)型車系所需的公路表現(xiàn)能力，絕佳的操控性，加速性能大大提高。0-100km/h只需8.9秒。DSC，CRM等一系列動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)保證了絕佳的操控性能；同時(shí)又保證了長(zhǎng)途駕駛和乘坐的舒適性。攬勝運(yùn)動(dòng)版有一個(gè)特別之處，第二排座椅可下折與后備廂形成一個(gè)平面，既極大地增加了后備廂存儲(chǔ)空間，也可在長(zhǎng)途旅行中作為臨時(shí)床鋪使用。　　光滑的外形，引擎蓋曲線和尾部擾流器，風(fēng)阻系數(shù)為0.36。流動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)傳遞動(dòng)感與性能。攬勝運(yùn)動(dòng)版具備鮮明個(gè)性，充滿運(yùn)動(dòng)感，改變了路虎傳統(tǒng)的城堡式外形設(shè)計(jì)，選用有更大斜度的懸浮式車頂，獨(dú)特的尾門設(shè)計(jì)賦予其更多的“運(yùn)動(dòng)”外形。為了突出本車的運(yùn)動(dòng)特色并改善其敏捷性，它的軸距與攬勝相比縮短了13.5厘米。　　攬勝運(yùn)動(dòng)版除保持了路虎獨(dú)有的指揮官式視野，還加入了賽車駕駛艙式感覺(jué)。高聳的中央控制臺(tái)，駕駛者的換擋新設(shè)計(jì)，坐在其中，而非坐在其上的運(yùn)動(dòng)型包裹座椅。完美的LOGIC-7環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，后排兩個(gè)獨(dú)立的顯示屏，7.1數(shù)字環(huán)繞立體聲，14個(gè)揚(yáng)聲器，在長(zhǎng)途駕駛中給駕駛者和乘客營(yíng)造出栩栩如生的3D感受。　　擁有源自捷豹而又經(jīng)路虎精心改良后的4.4升自然進(jìn)氣32氣門四凸輪軸V8發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠在每分鐘5500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下輸出300馬力(220千瓦)的最大功率，同時(shí)可在每分鐘4000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下輸出425牛·米的最大扭矩。還采用了可變凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)，能夠根據(jù)駕駛動(dòng)作而自動(dòng)控制氣門的正時(shí)。通過(guò)先進(jìn)的ZF6速電子控制自動(dòng)變速箱向全部四個(gè)車輪隨時(shí)隨地傳送動(dòng)力與扭矩，確保了平穩(wěn)流暢的換擋操作和超一流的油門響應(yīng)。　　高強(qiáng)度車身，較低的重心和能吸收大量能量的饋縮區(qū)可為乘客提供保護(hù)。電子防側(cè)傾系統(tǒng)(ARM)會(huì)監(jiān)控車輛的穩(wěn)定性。車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)則可監(jiān)控車輪速度和轉(zhuǎn)向角度，使轉(zhuǎn)向操作更安全，更穩(wěn)定。車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)將ABS制動(dòng)力應(yīng)用于單個(gè)的車輪上，以提高對(duì)車輛的控制。讓人更加放心的是，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版還裝配了8個(gè)安全氣囊，包括側(cè)面簾式安全氣囊。　　攬勝運(yùn)動(dòng)版的越野性能還借助全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)得到進(jìn)一步的提高。駕駛者只需轉(zhuǎn): 回答者：網(wǎng)友

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