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五菱宏光1、2排量14年兩萬(wàn)公里迨速車抖二缸干活不
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2018-08-08
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一、故障可能的原因 (一)進(jìn)氣供給系統(tǒng)。 進(jìn)氣系統(tǒng)是電控噴油系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分。導(dǎo)致空氣供給不準(zhǔn)的故障主要有: 1、進(jìn)氣管及各種閥的泄漏,常見(jiàn)的有進(jìn)氣歧管破裂,進(jìn)氣岐管密封不良,真空管脫落,PCV閥/EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)等。例如在正常情況下,怠速控制發(fā)的開度與進(jìn)氣量應(yīng)嚴(yán)格遵循一定的函數(shù)關(guān)系,即怠速閥開大進(jìn)氣量就增加。當(dāng)空氣供給系漏氣時(shí),則進(jìn)氣量與怠速控制閥的開度不能遵循原函數(shù)關(guān)系,以至空氣流量計(jì)不能準(zhǔn)確的測(cè)出真實(shí)的進(jìn)氣量,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元(ECU)獲得的近氣量信號(hào)不準(zhǔn)而誤判,造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。 2、怠速空氣通道與
節(jié)氣門
積垢過(guò)多時(shí),導(dǎo)致進(jìn)氣截面積發(fā)生變化,以至對(duì)怠速空氣道控制失準(zhǔn),從而使進(jìn)入
氣缸
的空氣量偏離正常值,造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀,燃燒不正常,造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。 3、控制怠速的傳感器及其他電路失常。如怠速開關(guān)不能閉合時(shí),ECU錯(cuò)誤判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷,造成進(jìn)氣量控制錯(cuò)誤;怠速閥由于油污,積碳而動(dòng)作滯后或發(fā)卡,節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)等都會(huì)造成ECU無(wú)法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行真確的怠速調(diào)節(jié),另外進(jìn)氣溫度傳感器、空氣流量傳感器、水溫傳感器及傳感器電路短路、斷路都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。 (二)點(diǎn)火系統(tǒng)。 點(diǎn)火系統(tǒng)不良主要是高壓火弱或火花塞并不點(diǎn)火,直接影響了氣缸燃燒,造成各缸功率不同,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。具體表現(xiàn)為: (1)次級(jí)電壓低;(2)高壓線漏電;(3)高壓線短路或內(nèi)阻大;(4)點(diǎn)火提前交不對(duì);(5)火花塞積碳、燒失;(6)火花塞電極間隙不對(duì);(7)點(diǎn)火線圈損壞或點(diǎn)火控制電路故障;(8)ECU故障。 (三)燃油系統(tǒng)。 會(huì)導(dǎo)至燃油系統(tǒng)供油不準(zhǔn)的故障有:(1)噴油器泄漏或堵塞;(2)燃油機(jī)電器損壞;(3)燃油泵濾網(wǎng)堵、燃油泵安全閥彈簧彈力小或泵油壓力不足;(4)燃油濾清器堵;(5)燃油壓力調(diào)節(jié)器故障;(6)燃油油質(zhì)差;(7)燃油管路變形。例如當(dāng)噴油器霧化不良、滴漏時(shí),相應(yīng)缸的混合氣混合不良,以至燃燒不良,各氣缸功率不同,造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。另外還會(huì)使氧傳感器產(chǎn)生低電位信號(hào),ECU會(huì)根據(jù)此信號(hào)加濃混合氣,一但增加的燃油量超出了設(shè)定的調(diào)節(jié)極限,ECU就會(huì)誤認(rèn)為氧傳感器故障并記錄故障碼 。 (四)機(jī)械部分。 (1)凸輪軸凸輪嚴(yán)重磨損,加之磨損不一致,至使各氣缸功率不同; (2)正時(shí)鏈條(帶)松動(dòng)或磨損,導(dǎo)至配氣相位失準(zhǔn); (3)氣門相關(guān)部件失常,如氣門推桿磨損、彎曲,奇門卡死、漏氣,氣門彈簧折斷和氣門密封件破壞等; (4)氣缸墊燒
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