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奧軒GX5舒適性怎么樣

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馬S5的轉(zhuǎn)向力度適中，不會給力量較小的女性用戶造成麻煩，由于整體調(diào)校還是相對偏重舒適性，所以方向盤對于道路信息的傳遞也不是很夸張，與大部分日韓系產(chǎn)品的駕駛感覺相同。初次接觸海馬S5的駕駛者可能需要稍微適應(yīng)一下離合器的控制，以我的感受來看，離合器的高度還算適中，只是在進入半聯(lián)動狀態(tài)時的結(jié)合點不夠清晰，所以需要大家適一段時間，特別是那些剛開手動擋的新手。海馬S5采用了城市SUV慣用的前麥弗遜/后多連桿四輪獨立懸掛，相較于偏向舒適設(shè)定的轉(zhuǎn)向調(diào)校，懸掛系統(tǒng)就顯得運動多了。駕駛過程中也可以感受到比較硬朗的懸掛設(shè)定，在碾壓過井蓋之類的小幅顛簸路面時，車內(nèi)的乘客也能感覺的比較清晰。雖然相對運動的懸掛調(diào)教，對日常駕駛的實時性略有影響，但是在需要快速變化重心的激烈駕駛時，它可以盡量為海馬S5的車身提供支撐，只不過輪胎的抓地力不是很好，所以在18米蛇形繞樁測試中的成績一般，平均速度是54.47km/h: 回答者：網(wǎng)友

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