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1.6t2014款標(biāo)致408的汽缸壓縮比是多少

提問者:網(wǎng)友 2018-08-19
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一、氣缸磨損故障現(xiàn)象 ①冷啟動(dòng)時(shí)有明顯的嗒嗒的敲擊聲,溫度升高,響聲減弱或消失。 ②缸壓低。 ③有時(shí)排氣管排藍(lán)煙,加機(jī)油口處冒藍(lán)煙。 ④發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降。 ⑤油耗增加。 氣缸磨損的故障診斷與排除 二、氣缸的磨損規(guī)律及其原因 (1)氣缸磨損規(guī)律 從氣缸的縱斷面看(沿氣缸軸線方向):上大下小的不規(guī)則“錐形”或“錐體”。磨損最大部位:在活塞位于上止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)所對(duì)應(yīng)的缸壁,活塞環(huán)接觸不到的上口無磨損,形成 “缸階”。在特殊情況下,氣缸的磨損最大部位在中部(腰鼓形)。在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上,不同氣缸磨損情況不盡相同,一般水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的第一缸前壁和最后一缸的后壁處磨損較為嚴(yán)重。 從氣缸橫斷面來看:磨損不均勻,磨損成不規(guī)則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位:一般是進(jìn)氣門對(duì)面附近缸壁磨損最大。 (2)氣缸磨損的原因 在正常情況下,氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規(guī)則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點(diǎn)位置時(shí),第一道活塞環(huán)相對(duì)應(yīng)的缸壁。而活塞環(huán)與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發(fā)生磨損而形成明顯的缸肩。 上大下小的原因: ①機(jī)械磨損:活塞位于上止點(diǎn)時(shí) ,高溫燃?xì)獗l(fā)壓力最大,致使活塞環(huán)對(duì)氣缸壁的正壓力加大,摩擦力也加大,潤(rùn)滑油膜被破壞 ,第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的氣缸壁磨損最為嚴(yán)重。 ②腐蝕磨損:混合氣燃燒生成的有機(jī)酸和酸性氧化物(溶于水生成礦物酸)。對(duì)氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用,造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤(rùn)滑油膜覆蓋,腐蝕作用更加嚴(yán)重。 ③磨料磨損:空氣中的塵埃、潤(rùn)滑油中的機(jī)械雜質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)中的磨屑等進(jìn)入氣缸壁間造成磨料磨損??諝庵械膲m埃被吸人氣缸上部,其棱角鋒利,因而氣缸上部磨損也最大。 腰鼓形的原因:在風(fēng)沙嚴(yán)重地區(qū),大量灰塵進(jìn)入氣缸后,由于活塞在氣缸中部運(yùn)動(dòng)速度最大,磨料磨損最嚴(yán)重。 三、氣缸磨損故障診斷方法 ①檢測(cè)故障缸壓力。 ②檢測(cè)氣缸直徑及圓柱度。
回答者:網(wǎng)友
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