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車用四缸柴油機(jī)一般情況下供油提前角應(yīng)該是多少度?有那幾種發(fā)動機(jī)供油提前角比較特殊

供油提前角
提問者:網(wǎng)友 2018-08-03
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1、車用四缸柴油機(jī)一般情況下應(yīng)該是18度左右,沒有發(fā)動機(jī)供油提前角比較特殊的。 2、柴油發(fā)動機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機(jī)。它是由德國發(fā)明家魯?shù)婪颉さ胰麪?Rudolf Diesel)于1892年發(fā)明的,為了紀(jì)念這位發(fā)明家,柴油就是用他的姓Diesel來表示,而柴油發(fā)動機(jī)也稱為狄塞爾發(fā)動機(jī)(Diesel engine)。 3、柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是功率大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動機(jī)有許多相同的地方,每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油,其粘度比汽油大,不易蒸發(fā),而其自燃溫度卻較汽油低,因此可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。不同之處主要是,柴油發(fā)動機(jī)氣缸中的混合氣是壓燃的,而不是點(diǎn)燃的。柴油發(fā)動機(jī)工作時(shí)進(jìn)入氣缸的是空氣,氣缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)時(shí),溫度可達(dá)500-700℃,壓力可達(dá)40—50個(gè)大氣壓。活塞接近上止點(diǎn)時(shí),發(fā)動機(jī)上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油,柴油形成細(xì)微的油粒,與高壓高溫的空氣混合,柴油混合氣自行燃燒,猛烈膨脹,產(chǎn)生爆發(fā)力,推動活塞下行做功,此時(shí)的溫度可達(dá)1900-2000℃,壓力可達(dá)60-100個(gè)大氣壓,產(chǎn)生的功率很大,所以柴油發(fā)動機(jī)廣泛的應(yīng)用于大型柴油汽車上。 4、供油提前角是指柴油機(jī)壓縮行程活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前噴油嘴噴油時(shí)高壓油泵提前供油的角度。之所以提前供油是為了更好地霧化燃油。供油提前角就是指噴油泵開始向氣缸內(nèi)供油時(shí)刻,活塞頂部距上止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。供油提前角過小,供油時(shí)刻推遲,會造成燃燒不完全,起動困難,功率不足,排氣管冒黑煙等征狀。若供油提前角過大, 即開始供油時(shí)刻提前,會出現(xiàn)起動困難或反轉(zhuǎn), 爆發(fā)聲粗暴,運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn),柴油機(jī)功率下降,容易燒缸墊,冷卻水消耗較快。
回答者:網(wǎng)友
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