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06年寶馬X5，發(fā)現(xiàn)無(wú)論是打開(kāi)向左、向右轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān),還是打開(kāi)應(yīng)急雙閃燈開(kāi)關(guān),儀表上的轉(zhuǎn)向指示燈都

06年寶馬X5，發(fā)現(xiàn)無(wú)論是打開(kāi)向左、向右轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān),還是打開(kāi)應(yīng)急雙閃燈開(kāi)關(guān),儀表上的轉(zhuǎn)向指示燈都不亮
問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2018-07-14
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車(chē)主儀表上的轉(zhuǎn)向指示燈不指示。當(dāng)時(shí)接車(chē)后先驗(yàn)證車(chē)主的描述，發(fā)現(xiàn)無(wú)論是打開(kāi)向左、向右轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)，還是打開(kāi)應(yīng)急雙閃燈開(kāi)關(guān)，儀表上的轉(zhuǎn)向指示燈都不亮，但外部前后轉(zhuǎn)向指示燈均正常。檢查其他的燈光，發(fā)現(xiàn)儀表上的遠(yuǎn)光指示燈也不亮，還有音響系統(tǒng)的顯示屏不顯示，但有一點(diǎn)亮光，音響也打不開(kāi)。 故障診斷：先斷掉蓄電池，過(guò)了大概1min再接好蓄電池線，檢查故障還是一樣沒(méi)什么變化，看來(lái)問(wèn)題沒(méi)這么簡(jiǎn)單。 連接GT1快速檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)儀表和音響系統(tǒng)的所有模塊都檢測(cè)不到，當(dāng)單獨(dú)測(cè)試測(cè)不到的控制模塊都會(huì)提示“控制模塊未發(fā)出信號(hào)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是否打開(kāi)”。分析上面的提示：①點(diǎn)火開(kāi)關(guān)肯定打開(kāi)了，②控制模塊未發(fā)出信號(hào)，不可能那么多控制模塊同時(shí)損壞。憑以往的經(jīng)驗(yàn)，像這種多個(gè)控制模塊同時(shí)失靈，大多是由于總線故障引起的，也就是說(shuō)，這個(gè)故障有可能是總線本身或者連接在總線上的控制模塊損壞引起。 通過(guò)查閱線路圖得知，轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)直接把轉(zhuǎn)向信號(hào)傳到燈光控制模塊上，再由燈光控制模塊通過(guò)I-BUS總線把轉(zhuǎn)向信號(hào)傳送到儀表，儀表再控制儀表上轉(zhuǎn)向指示燈亮起。 這下思路比較清晰了，直接拆掉了燈光控制模塊，在測(cè)量燈光控制模塊上I-BUS總線的電壓時(shí)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有電壓，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉的情況下測(cè)量這根總線與搭鐵之間的電阻為無(wú)窮大，說(shuō)明該總線也沒(méi)有短路的可能。但正常情況下I-BUS總線在工作時(shí)其上的電壓應(yīng)為電源電壓。但目前該導(dǎo)線既沒(méi)有電壓也沒(méi)有與負(fù)極短路，難道儀表到燈光控制模塊之間的I-BUS總線有斷路？ 接下來(lái)拆掉儀表，測(cè)量?jī)x表到燈光控制模塊之間的I-BUS總線，連接正常。那會(huì)是什么原因造成I-BUS總線上沒(méi)有電壓呢？會(huì)不會(huì)是連接在I-BUS總線上的其他控制模塊故障造成總線不能工作呢？通過(guò)查閱線路圖得知，I-BUS總線的連接點(diǎn)位于儀表臺(tái)雜物箱后面， 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量該節(jié)點(diǎn)與搭鐵之間的電壓為0V，為了排除影響總線的控制模塊，只能一根一根把總線從節(jié)點(diǎn)上拔掉再測(cè)量節(jié)點(diǎn)上的電壓，就這樣一直拔到節(jié)點(diǎn)上只剩一根總線還是沒(méi)有電壓。再回頭測(cè)量剛才拔掉的幾根導(dǎo)線，驚喜的發(fā)現(xiàn)有一根上面果然有12V的電壓。為了確定究竟是那根總線導(dǎo)致總線節(jié)點(diǎn)上沒(méi)有電壓，這時(shí)又把有電的這根總線插好在總線連接器上，然后每插好一根總線測(cè)量一次連接器上的電壓，直到插了其中的一根總線后節(jié)點(diǎn)上的電壓消失了，當(dāng)把這根導(dǎo)線拔掉后，節(jié)點(diǎn)上的電壓又出現(xiàn)了。這時(shí)直接斷開(kāi)這根導(dǎo)線，單獨(dú)測(cè)量這根導(dǎo)線與搭鐵之間的電阻還是無(wú)窮大，這說(shuō)明與這根總線連接的控制模塊也沒(méi)
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