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雅閣共有幾代,都是什么

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-08-02
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共九代。 第一代雅閣: 第一代 1976-1980年 為應(yīng)對(duì)能源危機(jī),探求人車和諧。 第一代雅閣是在石油危機(jī)和廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)大幅提高的大背景下,開(kāi)發(fā)的具有創(chuàng)新意義的節(jié)能低公害型轎車。這款轎車以低油耗為設(shè)計(jì)初衷,并以寬闊的車內(nèi)空間,優(yōu)異的行駛性能和新奇的掀背式(Hatchback)形象問(wèn)世。 核心技術(shù):CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)、CVCC-Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī);帶超速檔的Hondamatic自動(dòng)換擋變速器;速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng);安全指示器 第二代雅閣: 第二代 1981-1984年 更多中高級(jí)車?yán)砟?,性能?yōu)勢(shì)顯現(xiàn)。 第二代雅閣設(shè)計(jì)風(fēng)格基本延續(xù)第一代,以創(chuàng)造頂尖中高級(jí)轎車為目標(biāo),融入更多中高級(jí)車?yán)砟睢?核心技術(shù):巡航定速控制裝置;自動(dòng)水平懸掛系統(tǒng);12氣門(mén)串流發(fā)動(dòng)機(jī);四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS);可鎖止的Hondamatic四全速自動(dòng)變速器;程序控制燃油噴射系統(tǒng)(PGM-FI) 第三代雅閣: 第三代 1985-1988年 融入“Sporty”元素,強(qiáng)化行駛性能。 第三代雅閣在保持寬敞車內(nèi)空間的同時(shí),各項(xiàng)性能標(biāo)準(zhǔn)均以“Sporty”(行駛性)為主題進(jìn)行開(kāi)發(fā),外觀設(shè)計(jì)更呈流線型,翻蓋頭燈是這一代雅閣主要特征,時(shí)代感濃烈。 核心技術(shù):翻蓋頭燈;2.0L和1.8L雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī);在前輪驅(qū)動(dòng)汽車中首次采用了四輪雙橫臂式獨(dú)立懸掛系統(tǒng);三通道數(shù)控四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng);四輪盤(pán)式制動(dòng)器 第四代雅閣: 第四代 1989-1992年 從零思考汽車本質(zhì),追求“以人為本”。 第四代雅閣在“90年代轎車應(yīng)如何設(shè)計(jì)”的命題下,從零開(kāi)始思考汽車的本質(zhì)功能,徹底追求以人為本的轎車。 核心技術(shù):4WS(四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng));帶二級(jí)平衡軸發(fā)動(dòng)機(jī);SRS駕駛員安全氣囊系統(tǒng) 第五代雅閣: 第五代 1993-1998年 置入更多歐洲風(fēng)格,樹(shù)立全新形象。 第五代雅閣在全力追求世界水平的安全、節(jié)能、環(huán)保設(shè)計(jì)及駕駛樂(lè)趣之外,還著力樹(shù)立轎車全新的形象,建立人、車和自然的新關(guān)系。 核心技術(shù):2.2L VTEC發(fā)動(dòng)機(jī);智能控制四檔自動(dòng)換擋;SRS駕駛員及前座乘客氣囊系統(tǒng);ABS/TCS/LSD(限制滑動(dòng)差速器) 第六代雅閣: 第六代 1999-2002年 正式開(kāi)啟中國(guó)市場(chǎng),起步就與世界同步。 發(fā)展至此,雅閣已經(jīng)成為一部世界車型,因此“開(kāi)發(fā)符合世界各地不同需求的通用型柔性平臺(tái)”成為第六代雅閣的主題,務(wù)求提供行駛、安全、環(huán)保等各方面更加先進(jìn)的性能。1999年,廣汽本田開(kāi)始國(guó)產(chǎn)此車型,是當(dāng)時(shí)中國(guó)市場(chǎng)車型先進(jìn)、
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