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新款漢蘭達(dá)2.0t的四驅(qū)技術(shù)怎么樣

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2018-08-21
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　　這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)用上了一大堆的先進(jìn)技術(shù)，只要把這款發(fā)動(dòng)機(jī)亮出來(lái)，連你手上的iPhone都變得像舊社會(huì)的產(chǎn)物那樣保守。全鋁結(jié)構(gòu)和缸蓋排氣歧管設(shè)計(jì)在它身上都不能算是亮點(diǎn)，最耀眼的地方在豐田的兩個(gè)看家本領(lǐng)的結(jié)合，D-4S燃油雙噴射技術(shù)和VVT-iW技術(shù)，它讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)阿特金森循環(huán)。 　　漢蘭達(dá)在越野表現(xiàn)上面相比起對(duì)手還是能占挺大優(yōu)勢(shì)的，起碼在配置上面足夠全，智能的四驅(qū)系統(tǒng)還挺優(yōu)秀的，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)扭矩分配，將前、后輪的驅(qū)動(dòng)力在100:0和50:50之間分配。實(shí)際來(lái)看，一般的越野對(duì)于漢蘭達(dá)來(lái)說(shuō)沒(méi)有太大問(wèn)題，很多時(shí)候，較低的離地間隙才是最大的障礙。
回答者：網(wǎng)友
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