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發(fā)電機(jī)拉缸是什么原因造成?
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-08-18
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不知您的發(fā)動(dòng)機(jī)是什么品牌的以下僅供參考寧波日興動(dòng)力科技有限公司 1故障現(xiàn)象 該柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中,當(dāng)負(fù)荷達(dá)到190KW時(shí),機(jī)油表的壓力指示3.2Kg/cm2,機(jī)油溫度指示92℃,冷卻水溫度指示85℃,若負(fù)荷增大,溫度仍上升,且油底殼的加油口處冒出“熱汽”,沒有引起重視。在某次使用過程中,發(fā)生自動(dòng)停車事故,只見油底殼測油管口處冒出油水混合物,經(jīng)初步檢查發(fā)現(xiàn)圖3缸的缸套漏水;進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn):缸的
活塞
燒熔變形,連桿變形,缸套塌陷;缸不完全燃燒活塞頂積碳的現(xiàn)象;利用飛輪無法把盤動(dòng)曲軸(抱軸咬死)。鑒于該發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞、連桿變形嚴(yán)重,曲軸變形等原因,該發(fā)動(dòng)機(jī)失去維修的價(jià)值,只好報(bào)廢。 2故障分析 上述現(xiàn)象是一起因拉缸導(dǎo)致柴油機(jī)報(bào)廢的重大事故。從發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理可知,引起柴油機(jī)產(chǎn)生“拉缸”的原因有很多,如:活塞—連桿組變形,發(fā)動(dòng)機(jī)不完全燃燒或后燃,超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),冷卻水溫度過高,潤滑油溫度過高或壓力過低等等。這些都可引起柴油機(jī)在工作過程中,使活塞與缸套之間因?yàn)槿狈σ粚訚櫥湍さ臐櫥饔枚鴮?dǎo)致活塞(環(huán))與缸套內(nèi)壁的直接接觸,在相對(duì)的運(yùn)動(dòng)過程中,接觸的金屬表面氧化層被磨掉后,金屬原子間的吸引力大,且熔點(diǎn)又相對(duì)減低;加上在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過程因摩檫產(chǎn)生大量的熱量沒有及時(shí)地被帶走,引起極部高溫,溫度的積累達(dá)到一定的值,使兩金屬熔焊在一起。隨著活塞上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的撕(推)拉作用,使缸套上的材料比較薄弱部分出現(xiàn)細(xì)小裂紋,極少量潤滑油的進(jìn)入裂紋處后,由于活塞的推壓,裂紋部分形成一個(gè)密閉的空間,油壓劇增,裂紋進(jìn)一步擴(kuò)張深入,最終可使裂紋透過缸套或是撕下金屬碎屑。造成缸套冷卻水漏入油底殼或引起潤滑油濾器的堵塞等事故。另外,由于“拉缸”破壞了原有的活塞與缸套的配合間隙,使吸入的空氣渦動(dòng)效果變差,噴入燃油的霧化質(zhì)量變差,引起后燃嚴(yán)重,且“拉缸”產(chǎn)生的熱量沒有及時(shí)散出去,缸內(nèi)的溫度上升過高,進(jìn)而引起活塞頭部的熔化、燒塌等現(xiàn)象。海鋒柴油發(fā)電機(jī)組提供技術(shù)支持。 從上面分析可見,造成上述嚴(yán)重事故的根本原因是潤滑不良引起的。該機(jī)潤滑系統(tǒng)采用飛濺潤滑的形式,其潤滑油路是這樣:潤滑油從油底殼→粗濾器→潤滑油泵→細(xì)濾器→冷卻器,分三路: (1)主軸承→連桿大端軸承→連桿→連桿小端軸承→活塞→油底殼; (2)搖臂軸→凸輪軸→油底殼; (3)蝸輪增壓器,回油底殼。而引起潤滑不良的原因有:潤滑油的氧化粘度大),潤滑油溫度高,潤滑油壓力低或流量小等。因該柴油機(jī)發(fā)電機(jī)
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