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為什么日系普通suv車輕,而霸道陸巡漢蘭達(dá)等卻很重

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-21

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恭喜又多了一個(gè)被洗腦的。。。日系安全性一直很不錯(cuò)，只是在網(wǎng)絡(luò)上被車托水軍黑慘了，現(xiàn)在的車企間惡意公關(guān)很猖獗，認(rèn)真你就輸了。。。除了沃爾沃安全性口碑好，德日美韓法系車的安全性都差不多的。天下烏鴉一般黑，大眾也沒有防撞梁，波羅、新桑、新捷達(dá)、寶來……，還有別克系列，從凱越到君威。還有幾個(gè)雪佛蘭品牌，都沒有的。主要還是中國的安全政策法規(guī)不健全，讓車企鉆了空子。只是沒人宣傳罷了。。。日本車跟德國車的鈑金厚度差不多。。。開門時(shí)候的手感主要是鉸鏈的松緊，跟鈑金厚薄無關(guān)。看多了網(wǎng)上黑日系的事故圖片，其實(shí)德國車也有很多碰不過自行車電動(dòng)車拖拉機(jī)的，就看你想不想炒作了（我這就有圖片，想要可留郵箱，百度知道發(fā)圖片容易被屏蔽）關(guān)于汽車的安全性評級，目前唯一的可信標(biāo)準(zhǔn)是碰撞測試。除了歐洲的沃爾沃安全口碑好，其他的都差不多，日系的安全性跟德系美系半斤八兩。至于網(wǎng)絡(luò)上所說的日系車的車輕皮薄，現(xiàn)在的汽車都往輕量化發(fā)展，奔馳都以減重為目標(biāo)。車皮厚薄對安全性的影響極小，關(guān)鍵是車身結(jié)構(gòu)，學(xué)車輛工程的都懂。發(fā)生事故時(shí)A柱和駕駛艙的形變才是最重要的！最近的最權(quán)威的北美的IIHS碰撞測試優(yōu)秀車型，日系占7成，德系都墊底了。有人說中美標(biāo)準(zhǔn)不一樣，難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~ 不懂繼續(xù)問，望采納。。。: 回答者：網(wǎng)友

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