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甚么是多連桿式懸架?
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-08-21
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多連桿獨(dú)立懸掛,可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)。其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨(dú)立懸掛;后懸掛則一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統(tǒng),其中5連桿式后懸掛應(yīng)用較為廣泛。 『奔馳S級的多連桿前懸掛』 『以舒適性著稱的豪華車奔馳S級采用多連桿懸掛』 多連桿懸掛能實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置,大幅度減少來自路面的前后方向力,從而改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性,同時(shí)也保證了直線行駛的穩(wěn)定性,因?yàn)橛陕菪龔椈衫旎驂嚎s導(dǎo)致的
車輪
橫向偏移量很小,不易造成非直線行駛。 『奔馳E級的多連桿后懸掛』 在車輛轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)時(shí),多連桿懸掛結(jié)構(gòu)可使后輪形成正前束,提高了車輛的控制性能,減少轉(zhuǎn)向不足的情況多連桿懸掛在收縮時(shí)能自動(dòng)調(diào)整外傾角,前束角以及使后輪獲得一定的轉(zhuǎn)向角度。通過對連接運(yùn)動(dòng)點(diǎn)的約束角度設(shè)計(jì)使得懸掛在壓縮時(shí)能主動(dòng)調(diào)整車輪定位(這個(gè)設(shè)計(jì)自由度非常大),能完全針對車型做匹配和調(diào)校以最大限度的發(fā)揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。 『國產(chǎn)的奔馳E級前后懸都采用了多連桿懸掛』 多連桿懸掛結(jié)構(gòu)想對復(fù)雜,材料成本、研發(fā)實(shí)驗(yàn)成本以及制造成本遠(yuǎn)高于其它類型的的懸掛、而且其占用空間大,中小型車出于成本和空間考慮極少使用這種懸掛。 『寶馬與奧迪后懸掛也采用多連桿技術(shù)』 但多連桿式懸掛舒適性能是所有懸掛中最好的,操控性能也和雙叉臂式懸掛難分伯仲,高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能何操控穩(wěn)定性,所以大多使用多連桿懸,可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。 『上海大眾帕薩特領(lǐng)馭前懸為多連桿懸掛』 國內(nèi)前后懸掛均采用多連桿的車型有:北奔-戴克奔馳E級轎車、華晨寶馬的3系及5系轎車、一汽大眾奧迪A4及A6L;采用多連桿前懸掛的車型有上海大眾的帕薩特領(lǐng)域;采用多連桿后懸掛的有長安福特??怂?、一汽大眾速騰、廣州本田雅閣、上海通用君越、一汽豐田皇冠及銳志、一汽轎車馬自達(dá)6、東南汽車三菱戈藍(lán)等。 『??怂埂ⅠR自達(dá)6、雅閣與皇冠后懸掛均采用多連桿』
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