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柴油越野汽車有報廢么
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-07-12
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雖然現(xiàn)在柴油車不多了,但還是有的,既然有,那就表示有些駕駛技巧還是需要了解的。 下面,我們就來看看柴油車車主需知的用車知識。 柴油機(jī)車主們最頭痛的事情:發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重,大腳油門不給力,油耗偏高,機(jī)油壽命短,維護(hù)成本高,需要堵egr!其實我要說的是:造車這些問題的原因與國內(nèi)的柴油油品不好有很大的關(guān)系,但是我們大多數(shù)人都忽略了另一個造成我們的愛車發(fā)動機(jī)積碳的主要原因,那就是我們沒有正確的掌握柴油機(jī)的駕駛要領(lǐng)導(dǎo)致的。 這里簡單的說說柴油機(jī)的特點:其實柴油機(jī)非常有意思。柴油機(jī)的理想空燃比雖然是”空氣:燃料=14.9:1“,可是實際應(yīng)用的柴油機(jī)是無法維持這個空燃比的,柴油機(jī)的實際空燃比是在“16~300”之間變動的。而且是:低負(fù)荷工況的空燃比要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高負(fù)荷工況的空燃比。 當(dāng)空氣中的氧氣足夠多+燃料很少的時候,燃料是“充分燃燒的”,柴油機(jī)節(jié)油,低速扭矩充沛也是這個道理。那么當(dāng)突然我們被命令:立刻進(jìn)行百米沖刺的時候,身體突然需要更多的氧氣來協(xié)助能量分解,而氧氣的供應(yīng)量卻沒有變化,心臟強(qiáng)勁身體好的同學(xué)會迅速在體內(nèi)“緊急進(jìn)行無氧呼吸“來提取能量源去完成100米沖刺任務(wù),但是其 結(jié)果是“無氧不完全燃燒產(chǎn)生大量的乳酸積累在體內(nèi)”,我們劇烈運動后肢體酸痛就是這個原因。 對于柴油機(jī)來說,由于是壓燃擴(kuò)散燃燒,燃燒擴(kuò)散速度比較慢,在供氣量不變的狀態(tài)下,突然噴射大量的燃料,會導(dǎo)致其燃燒室內(nèi)出現(xiàn)缺氧的區(qū)域,容易產(chǎn)生不完全燃燒碳煙(相當(dāng)于我們體內(nèi)的乳酸),很自然,這些碳煙會浪費燃料!同時會造成積碳,污染潤滑油。如何避免這種“突然缺氧燃燒”才是避免柴油機(jī)積碳的關(guān)鍵! 在長期潛水的過程中,我發(fā)現(xiàn)很多抱怨柴油機(jī)問題多多的朋友往往是因為“以駕駛汽油車輛的方式和習(xí)慣駕駛柴油車”。我們需要明白,汽油機(jī)與柴油機(jī)不同,汽油機(jī)是”點燃式燃燒“按照需要調(diào)節(jié)空氣 與燃料的供應(yīng)量,使其始終維持在14.7:1的理想空燃比附近。因此汽油機(jī)”猛踩油門=立馬提速“,反應(yīng)很快!而柴油機(jī)由于是壓燃,而且無法調(diào)節(jié)空燃比, 只有通過“懸循漸進(jìn)的多次少量供油來逐步提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)來獲取動力提升”,“猛踩地板油”對于柴油機(jī)來是“造成發(fā)動機(jī)內(nèi)突發(fā)性缺氧,導(dǎo)致燃燒溫度下降,黑煙增多,動力下降”的有害之舉。 雖然高壓共軌和電磁噴射可以在較大程度上減緩“突發(fā)性缺氧燃燒”帶來的負(fù)面影響。但是長期的錯誤駕駛習(xí)慣會導(dǎo)致這種“突發(fā)性缺氧燃燒日常性的發(fā)生”,這對于噴嘴和發(fā)動機(jī)都會形成很大的負(fù)擔(dān),噴嘴也會由于
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