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本田最貴的轎車

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-03

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5月23日，本田在東京發(fā)布了最新的NSX車型系列的新成員：NSX-R，該車售價(jià)1195萬日元，已經(jīng)成為日本最貴的汽車。該車將在5月24日在日本范圍內(nèi)銷售，年銷售目標(biāo)為60輛。這款2座的NSX-R是自1992-1994年期間推出的NSX-R的最新版本。　　發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速器調(diào)校　　NSX-R的發(fā)動(dòng)機(jī)共享標(biāo)準(zhǔn)版NSX的3.2升VTEC V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而type R則更多的在一些細(xì)節(jié)方面得到改良，增強(qiáng)輸出功率以及提高響應(yīng)速度。這些細(xì)節(jié)改進(jìn)包括精確每個(gè)氣缸里活塞以及連桿之間的平衡和精確曲軸，離合器箱以及滑輪裝配的動(dòng)態(tài)平衡。金屬軸承更加規(guī)則，與其它配件間的間隙更加的精確以減少摩擦，較低的最終傳動(dòng)比使得NSX-R有更出色的加速性能。自定義調(diào)校DBW以及減少加速踏板行程來提高加速反映。　　行走機(jī)構(gòu)以及底盤調(diào)校　　更硬的懸掛，更剛性的車身以及特殊的傾斜剛性平橫設(shè)置的結(jié)果是在攻彎時(shí)得到更加出色的操控性能。具體的措施為：增加彈簧剛度，增加避振器阻尼比率。加固避振器襯套，后控制臂等。強(qiáng)化穩(wěn)定桿，強(qiáng)化前后橫拉桿。輪胎采用石橋定制的高抓地胎，前胎尺寸215/40R17，后胎尺寸255/40R17。輕型鑄鋁輪轂（采用特別的“錦標(biāo)賽白”噴涂）是與BBS合作開發(fā)。16英寸的剎車盤以及強(qiáng)化的剎車墊能保證最小的性能衰減。NSX-R也采用了快速響應(yīng)的剎車動(dòng)力主缸以及可定制調(diào)校的ABS系統(tǒng)。　　車身輕量化　　碳纖維部件的采用對(duì)減輕車重起到舉足輕重的作用。碳纖維前引擎罩以及進(jìn)風(fēng)口，由高壓CFRP（碳纖維加強(qiáng)塑料）形成。超大，空心的一片式碳纖維后尾翼，這是世界上首次用在量產(chǎn)車上面，并內(nèi)置高位剎車燈。其它的輕量化方法還包括：更輕的車輪，更輕的電池，更輕的后避振橫梁，去掉備用輪胎，去掉電動(dòng)門鎖以及電子調(diào)校側(cè)面門鏡，采用更薄的后窗玻璃，更輕的地毯，去掉地板漆層以及軟墊，去掉后絕熱隔板，去掉行李箱開啟開關(guān)。　　改良空氣動(dòng)力學(xué)特性　　碳纖維的引擎罩以及空氣出口和車前唇擾流器確保了車子前部上升力為0以下。后擾流裙邊以及碳纖維的后尾翼同樣能將后升力減為0以下。前冷卻器管道口的表面也采用最優(yōu)化設(shè)計(jì)以控制氣流通過車身內(nèi)部。　　內(nèi)飾以及外飾　　NSX-R高性能的坐艙不僅注重運(yùn)動(dòng)的感覺，而且還突出了其多功能性。定制的球形鈦金屬排檔桿，皮革包裹的Momo方向盤，Recaro碳纖維全包圍桶形座椅。全鋁修飾的中控面板及側(cè)面板；儀表臺(tái)采用了無光澤橡膠，以減少前檔風(fēng)玻璃: 回答者：網(wǎng)友

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