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轉(zhuǎn)個(gè)關(guān)于懸掛的東西，說(shuō)什么扭力梁調(diào)教的好比獨(dú)立多連桿還好的話(huà)，真的覺(jué)得像幌子。。。

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2018-08-24
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準(zhǔn)備買(mǎi)緊湊型車(chē)的人，大家在選擇時(shí)都非常關(guān)注一點(diǎn):車(chē)輛的后懸掛，為什么呢?如果輪胎是車(chē)的鞋子的話(huà)，懸掛就相當(dāng)于車(chē)的腿，是關(guān)系到車(chē)輛行駛性能的重要方面。而相對(duì)于絕大部分為麥弗遜結(jié)構(gòu)的前懸掛而言，緊湊型車(chē)的后懸掛類(lèi)型更加復(fù)雜多樣，所以后懸掛是否獨(dú)立式、扭力梁是否夠粗，直接關(guān)系到一輛車(chē)的舒適性和操控性能。今天，我們就來(lái)一個(gè)緊湊型車(chē)后輪懸掛的“大揭底”，趴在地上看看這些披著時(shí)尚外衣的車(chē)型們，在衣服下面到底是怎樣的面目。 在不考慮對(duì)空間影響的基礎(chǔ)上，一般情況下我們認(rèn)為結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立式后懸掛比普通的扭力梁式后懸掛要好，因?yàn)楫?dāng)一側(cè)受力時(shí)，非獨(dú)立懸掛的另一側(cè)必然受到影響;而獨(dú)立式懸掛就可以解決這個(gè)問(wèn)題。但那些很簡(jiǎn)單的連桿支柱式獨(dú)立懸掛反而會(huì)適得其反，因?yàn)樗Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單強(qiáng)度有限，可能連一側(cè)的力都無(wú)法處理好。所以我們對(duì)于緊湊型車(chē)懸掛的初步評(píng)定是多連桿的獨(dú)立懸掛優(yōu)于扭力梁結(jié)構(gòu)，而扭力梁懸掛優(yōu)于連桿支柱式懸掛。 注:由于此次拍攝角度比較特殊，無(wú)法保證照片的質(zhì)量，所以文章照片的拍攝質(zhì)量不代表汽車(chē)之家的正常水平。此外，文中所列所有車(chē)型后懸掛形式的名稱(chēng)，均來(lái)自廠家的官方網(wǎng)站，有可能因?yàn)閺S家宣傳上的原因而與實(shí)際有所出入。本片文章主要對(duì)比不同車(chē)型的懸掛，至于各種懸掛類(lèi)型的結(jié)構(gòu)、優(yōu)缺點(diǎn)，可以點(diǎn)擊汽車(chē)之家的術(shù)語(yǔ)庫(kù)《點(diǎn)擊進(jìn)入》進(jìn)行查詢(xún)。 多連桿獨(dú)立式懸掛 緊湊型車(chē)中使用多連桿懸掛比較有代表性的主要有大眾PQ35平臺(tái)的速騰、明銳和福特集團(tuán)緊湊型車(chē)平臺(tái)的的福克斯等車(chē)，但以奇瑞A3為代表的自主品牌異軍突起，讓我們也看到了國(guó)產(chǎn)車(chē)型的希望。 ● 速騰 雖然速騰經(jīng)過(guò)一次減配，副車(chē)架由鋁合金材質(zhì)被鐵所取代，但后懸掛的形式并沒(méi)有任何變化，仍然是緊湊型車(chē)中最為優(yōu)秀的懸掛之一。粗壯的下擺臂可以有效承托彈簧并連接副車(chē)架。而副車(chē)架也隱藏在備胎和油箱之間，免于受到傷害。另外，速騰的后懸掛一共有四根連桿。 ● 明銳 如果只看車(chē)底的話(huà)，你分不出明銳與速騰在后懸掛形式上的任何區(qū)別，因?yàn)閮煽钴?chē)都是PQ35的平臺(tái)，就算在市場(chǎng)定位上斯柯達(dá)明銳比速騰略低一些，但在懸掛的用料和做工方面，看不出任何縮水的地方。 ● ?？怂?福特在國(guó)內(nèi)利用這款緊湊型車(chē)平臺(tái)一共生產(chǎn)了三款車(chē)型，分別是?？怂埂ⅠR自達(dá)3和沃爾沃S40，這三款車(chē)中銷(xiāo)量最好、性?xún)r(jià)比最高的當(dāng)然非?？怂鼓獙倭?。 『?？怂沟暮髴覓臁?從圖中可以看到，?？怂沟母避?chē)架厚重結(jié)實(shí)，彈簧也比較粗壯，采用的是比較常見(jiàn)的彈簧與減震器分離結(jié)構(gòu)，連桿的設(shè)計(jì)也非常復(fù)雜。
回答者：網(wǎng)友
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