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凱迪拉克srx安全性怎么樣?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-31

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智能全驅(qū)系統(tǒng)e-AWD配備電子防滑差速器(eLSD)，不僅能夠有效地從前到后傳遞扭力，還可以沿后軸進行扭力分配。這一系統(tǒng)為所有四驅(qū)車型的動力分配上設定了行業(yè)新標準，可以讓駕駛者在極端路況下也能信心十足，操控自如。 SRX的e-AWD系統(tǒng)能提供五種不同的驅(qū)動方式以適應更加復雜的路況。一、四驅(qū)導向:在大多數(shù)狀況下，SRX以四驅(qū)模式行駛，系統(tǒng)通過對路面的偵測分析，實時為四輪提供驅(qū)動力;二、前驅(qū)導向:高速巡航狀態(tài)時，95%-100%的驅(qū)動力分配在前輪，達到最佳燃油經(jīng)濟性;三、后驅(qū)導向:在全油門加速的狀態(tài)下，后輪得到大部分的扭矩輸出以保證最佳抓地力和最精確的驅(qū)動軌跡;四、側(cè)驅(qū)導向:當緊急過彎或高速變道時，當傳感器偵測到車身轉(zhuǎn)向不足時，e-AWD系統(tǒng)可以瞬時將扭矩分配給側(cè)向車輪，為側(cè)向提供更大的驅(qū)動力，使車尾偏擺度至方向盤所指的方向一致，確保精確的轉(zhuǎn)向角度;五、單驅(qū)導向:在濕滑路面，即使四輪中的三輪打滑的情況下，100%的扭矩可以完全輸送到有抓地力的輪胎。為了優(yōu)化SRX高速過彎時的操控穩(wěn)定性和安全性，凱迪拉克將SRX送到著名的真理之環(huán)紐柏林賽道進行調(diào)教。SRX懸掛系統(tǒng)中配備了與四輪驅(qū)動連為一體的電子實時阻尼懸掛系統(tǒng)(RTD)，隨時偵查路況，可以根據(jù)路況做出即時反應，獨立調(diào)整四輪懸掛阻尼確保車輛在操控性和舒適性的最佳平衡。: 回答者：網(wǎng)友

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